shizunobu1020のブログ一覧

2月5日で愛車と出会って4年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！
・気になる点は、保々手を加え終わりました。
・此からは、コンディションを良い状態で維持して行くのがメインとなります。


■この1年でこんなパーツを付けました！
・日産純正BOSEスピーカー

・日産純正(nismo)オイルフィラーキャップ

・シートベルトバックルの社外品カバー(本革)

・シートレールのボルト目隠し(滑り止めを流用)


・フェンダーシールを自作品に交換


・ボルトキャップでボルトを目隠し






■この1年でこんな整備をしました！
・洗車、コーティング・各種点検調整

・前年度実施したドアー・ピラー内の静音化した、その他の部分。

(メーターフードの内側)

(センターパネルの裏)

(前席足元のパネル裏)

(サイドステップの内側)

(リアシートの下)

(リアゲートのフロアパネルの裏)

■愛車のイイね！数（2021年01月29日時点）
803イイね！

■これからいじりたいところは・・・
・保々完了です。

■愛車に一言
・此からもよろしくね。


＞＞愛車プロフィールはこちら

回生ブレーキが働くので、アクセルとブレーキを踏み換える頻度が減り、運転の疲労感が軽減され、
とても楽です。

ディーラーが明日から休みになるので、休み前にもう一度試乗しちゃいました。

Fバンパーのエアインテーク風のデザイン、はめ殺しだと思ってましたが確認したら、ちゃんと穴が開いてました。
ブレーキの冷却用ダクトではなく、整流用ダクトかな？

後方ブラインドからの接近車両の警告灯(▲)が上級車みたくミラーに付きましたね。

試乗車のドライブレコーダーは前後同時録画型で本体はグローブボックスの中でした。
防犯上にも良いと思います。

操作ボタンはステアリングコラム脇にありました

リアカメラはNISSANの｢N｣の文字の下のカメラです。
個人的には、車内のリアウィンドウ辺りに付けたい。
スマートミラー用のカメラと共用出来そうな気もするけど……


再び試乗して、乗り心地と静粛性の違いを再認識させられました。

前評判がとても良いので、早速ディーラーに。

第二世代e-powerユニットは、コンパクトになりましたね。

エンジンルームからの遮音としてのエプトシーラーみたいな物も受け継いでいますね。

フロントサスのアッパーマウント部は、水が溜まらない様に改善されてますね。

カウルトップはかなり簡素化されてます。

そのためウオッシャーの吐水口は、ボンネットの裏に付いてます。

フロントフェンダーの内側にも遮音材が追加されてます。

第二世代になっても、リアはドラムブレーキ…………
回生ブレーキで制動を得られるから重要視されないのかな？

試乗車は、メーカーOPの本革シートでした。

室内はとても広く上質な感じです。

後部座席の足元のゆとりは初代譲りです。

センターコンソールのアームレストも良い感じです。

今度のセンターコンソールの収納はアームレストで隠れます。

電子シフトは初代に慣れているため、直線的な動き＋ボタンに変更されているので、少し悩みます(笑)

リアシートは僅かだけど、二段階の角度が選べるみたい。(少し起こした状態)

(寝かした状態)

センターのアームレストには、初代同様にドリンクホルダーが付いてます。

ステアリングは、チルト＆テレスコピックとなり合わせ易くなってます。
(これはメーカーOPの本革ステア)

純正オプションのドラレコの操作部はステアリングコラム脇辺りの手元になりましたので操作性が良くなってます。
ステアリングヒーターもメーカーOP設定があります。

エアコンコントローラーに、メーカーOPのシートヒーターの設定もあります。

マルチディスプレイに規制標識認識やシートベルト未装着(全席認識)やドアオープンの警告がイラストで表示されます。

ナビは大画面で見やすくなってます。

グローブボックスは下だけになりました。

シガーソケット＋USBの電源が確保されてます。

ドリンクホルダーの位置は使い易いステアリング脇に改善されてます。

起動用バッテリーは初代と同じ工具置きの下です。

スチロールが分割式に改良されているので、バッテリー部だけを開けられます。

全部外すとこんな感じです。
アラウンドビューモニターの制御ユニットが移動してます。

荷室は初代と同じぐらい

トノカバーは吊り紐が無いので持ち上げて挟む感じで固定です。

走りと静粛性は初代より格段に向上しています。
発電時の音が気になるよう事はありませんでした。
路面の凹凸も良い感じで吸収してると思います。

ワンペダル走行は、初代と違って完全停止までしません。クリープ走行の速度ぐらい迄減速しますが、その先はドライバーの意思でブレーキを踏んで停止させる様に変更されてます。
完全停止後は、サイドブレーキをAUTOにしてあればホールドされます。
(発進時はアクセルを踏めばブレーキ解除されます)


メーカーOP・ディーラーOPを自分が望む形まで選ぶと400万かぁ～
(-ω-;)
初代でも、走りは満足してるので未だ未だ先の話ですね。

11月29日でみんカラを始めて4年が経ちます！
みんカラの始めはモコ。




その翌年にノートに乗り換え。



この一年はコロナで自粛生活
緊急事態宣言下



早く落ち着いて欲しいものです。

来年はリアルオフが開催出来るといいなぁ～

これからも、よろしくお願いします！