ねこ助のブログ一覧

運転下手くそ野郎に、車をぶつけられてました

新品部品だけで8万円オーバー

ステップワゴン　スパーダ　RP6　RP7　RP8　バックドア　リアゲート　ガーニッシュ　74895-3T0-J110　￥18150

リアバンパー
リアバンパー パール 71501-3T0-J000　￥68200

ぶつけた当て逃げ犯人は死ねば良いと思う

現在、ドラレコ解析中

今日、嫁との買い物帰り中

右斜め前を走るトラックからの飛来物により、

ピシッと音と共に嫌な音と共にフロントガラスにヒビ割れました

割れた瞬間に助手席に乗る嫁と共に頭の中が真っ白になり

車内から傷をみるも

半月状のガラス傷www

見た瞬間

車検通らないだろうなぁ～

ガラス交換決定だな

嫁　「修理代どれくらい掛かるん！？」

オイラ「５万！？くらい～いや８万円ぐらい！？」

嫁「マジでぇ～そんなに高いのぉ～」

オイラ「フロントガラスだから高いと思うよ」

すぐ止めようかとも思いましたが、

交通量の多い道路の為

断念して、互いに重い沈黙のまま自宅に戻り見てみると



見た瞬間

ガラスリペアが無理そうな

３㎝超えのガラス割れ範囲ですので

ガラス交換業者を

ネットググってみると




ガラス交換業者数社に見積もりを取ると

A社　
純正品　￥81,000円　IR入り社外品　￥65,000円　IR無し　￥57,000円　海外￥45,000円　

B社
純正品　￥78,200円　クールベール￥74,300円　海外品￥42,000円　
※　上記は実は適合品の見積もりミスだった為装着出来ません　※

その後　純正品　￥81,000円のみとなりました
因みにクールベールはガラス上部に青いぼかし状物が入る為
自動ブレーキ車に対応不可だそうです

C社　
純正品　￥76,000円　IR無し　￥67,689円　

D社
純正品　￥84,758円

ほぼ、横ばい状態

因みにIRカット膜ガラスとは、

赤外線をカット じりじり感の低減
車室内の温度上昇の抑制らしく対するUVカット膜ガラスとは

紫外線を99%カット
紫外線による肌のダメージを軽減
内装部品の劣化を抑制

らしいです
今年の猛暑を体験すると高価なガラスを選びたくなりますよね

んで、迷ったのは、高価な純正品と少し安価な国産社外品

だけど、パソコンでググると
自動ブレーキ装着車は、基本高価な純正品一択だそうです（泣）

理由は
自動ブレーキ付きのクルマのフロントガラスを交換すると
エーミング作業が必要らしく

エーミング作業とは衝突防止システム搭載車のガラス交換時の再設定が必要らしく
（ガラス交換後、再設定しないと車が止まらない場合が発生します）

との事なので、安価なガラスだと僅かな曲面で誤作動を起こすらしいので
必然的に純正品がお薦めだということだそうです

因みにほぼ同機能のアイサイトのディラーにて交換すると
ガラス純正＆エーミング作業工賃等で
約１８万～２２万前後のガラス交換代が掛かるそうです。。。。。。高いですよね

因みに、スズキディラーにエーミング作業工賃のみを聞いたところ
約５万円ぐらいだそうです。。。。。。。。。。

一応、急遽明日、ディラーに見せにいくことになりましたが、整備士曰く
全方位ナビでは無ければ、
修理時に自動ブレーキのカプラー外さなくても良いそうなので
僅かな希望を掛けて

明日見せに行ってきます

もし駄目なら、約８万+５万の１３万円の支出決定です。。。。。。ウゲェ～

因みにガラス交換方法も２通りあるそうです

【ダムラバー工法】
新車時と同じカーメーカーの指定した工法です。

もちろん・・・
→錆び発生しません！
→雨漏れしません！
→何もたれません！たれません！

【ブチル工法】

熱に弱いため、特に夏の暑い時期に溶けて、黒いネバネバした液体がたれてきます。

ブチル工法は酸性
→当然サビます！
→雨も漏れます！
→PL法問題も発生

とのことなので、【ダムラバー工法】で交換していきたいですね

あと、参考になったのが
自分が入っている任意保険ですが

限定タイプでも一応を使えるみたいですが、一等級ランクダウンらしいので
本来は使いたいのですが、今後、もっと大きな事故に会うかもしれないかも？と思うと使わない方が良いのかな？と思っていますが、どうなんでしょうか？？？

誰か、教えて下さい。。。。。（傷心中）

価格を考えれば、安全装備共に完璧な車です
当初は30系ヴェルファイアに買い換えを模索しましたが、高いOP装着しろとばかりの価格設定や数年でモデルチェンジされて数十万～数百万レベルで損するなら、子育て世代を考えたこの車は最高です
20系のヴェルの時は、2週間に一度給油していましたが、この車にしてから結構走行しても約1ヶ月間給油しませんので、お財布に優しい車だと思います。

某、掲示板情報ですが、画像によると





セキュリティ向上？らしいですが、ＯＢＤからの電源確保＆各情報などが、ＯＢＤ接続不可の為の情報を確保出来ないって。。。。各レーダーメーカーから対策がされると思いますが、酷いですよね

更に目を疑ったのが、サイドエアバック展開不可のの為、スピーカー交換も出来ないって。。。。。。

オイラはプリウスに興味は無いですが、今後、メーカーから発売されるクルマは、どんどんＤＩＹがしづらい状況なっていくのでしょうか？ね

※個人的感想ですが、たぶんメーカーディラーのＯＰでのみ、対応可能にして
　利益確保するんでしょうね

って、大きすぎますし
ホイールベースは間延びし過ぎてますし

ホンダって、本当に以前のユーザーをバッサリ切り捨てますよね
あのＶＷゴルフは、何代に亘っても4ドアハッチバックという基本デザインは変えて来ないのに

今回は以前のアコードの隙間を埋めるべく大型のセダンにしてみました的な。。。。呆れますね

オイラは、歳がばれますが、免許取得時にグランドシビックの２５ＸＴが猛烈に欲しかったのです





内装も当時、非常にスッキリデザインが好みで






当時、販売数多さは
「２５Ｘ」でしたが、マニアックな　ねこ助は確か4座共大型のヘッドレスト＆専用のホイールキャップが装着された「２５ＸＴ」を猛烈に欲しかったです

確か希望小売価格も120万前後だった様なきがしましたが、貧乏なオイラは買えませんでしたけど。。。

※ＶＴＥＣの搭載されたＳＩＲⅡには興味が無いのが、オイラらしいですね（笑）
当時グループAではR32のカルソニックスカイラインが連戦連勝でしたが、グループCでも出光シビック？が強かったのが鮮明に覚えていますョ