ねこ助のブログ一覧

納車して未だ、数か月のｍｙＣＲ－Ｖですが、表題の通りエアコン不調に悩まされています

症状は

マニュアルモードで、左右設定温度　３０度にし　向きを下記の様に送風にすると温度が（キッチン用温度計使用）下記の様になってしまい、身体表面に当たる温度が低くて昨日みたいな気温ですと
非常に寒かったです

左右３０度　　　　　　　　

エアコン吹き出し口　　正面　　→　２４度～　　　運転席　　　　

足元

↓　
30度？　


これを、正面のみにすると

　　正面　　→　30～度越え　　　　運転席

足元停止


になるのですが、正面及び足元も温めたい時は、設定温度30度に対して正面は24度前後と非常に寒くて嫌になります

又、マニュアルモードで使用し寒いので１時間ぐらい使用してＡＵＴＯにしてみたら、本来は約１時間も使用しているのだから、車内室内温度は３０度付近と考えますよね

なのに、風量がいきなり風速が３つの目盛と非常に？な感じで、今までの室内温度設定は何だったの？非常に不可解現象に悩まされていて

しばらく、使っても３つ目の目盛から減らないので非常にお粗末設定温度の制御にも。。。。です

本来なら、1時間近く使用している訳ですから、車内室内温度が３０度近辺だと思われますが、いきなり3つの目盛りと言うのも？ですよね

あと、風量も車内広さに対して非常に少なく思えるのですが、皆さんのＣＲ－Ｖはどうでしょうか？

今の季節の気温で寒いので、これから到来する冬の寒さを考えると怖いものが有りますね

結構、ネットで、エアコントラブルでググると結構出てきますね

記事によると


今回の変更により、サイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグなどを全タイプに標準装備した。また充実した機能で人気の高いHonda インターナビと、上質感にこだわった本革シートを標準装備とした「レザーパッケージ」を、20Gおよび24Gタイプに新たに追加するなど、装備の充実を図りながら、お買い得感のある価格としている。



●全タイプ共通の主な変更点
・前席用i-サイドエアバッグシステム（助手席乗員姿勢検知機能付）＋サイドカーテンエアバッグシステム（前席／後席対応）を標準装備
・ボディカラーにオブシダンブルー・パールなどを採用し、全6色のカラーバリエーション



●「20G・レザーパッケージ」「24G・レザーパッケージ」を新たに設定
・本革シート＜運転席＆助手席シートヒーター付＞＋運転席8ウェイパワーシート（スライド／リクライニング／ハイト前・後）＋運転席ランバーサポートを標準装備
・Honda インターナビ＋リンクアップフリー＋センターディスプレイ＋ETC車載器（ナビゲーション連動）を標準装備

●販売計画台数（国内・月間）
750台

●価格
20G：2,500,000円
20G・レザーパッケージ：3,000,000円
24G：2,770,000円
24G・レザーパッケージ：3,270,000円

だってさ

全然、全然悔しくないもん　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

販売計画台数（目標）が確か２５０台減ったってオイラはＣＲ－Ｖ好きだもん｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

たった２万円ＵＰでサイドエアバックなんて、全然羨ましくないから｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

本音で羨ましいのは
本革巻き仕様になったシフトノブは少し羨ましいぞ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
↑↑
先程、ディラーにて調べましたら、以前の分から標準装備らしいです　スイマセン”（/ε＼）




あと、前席のヘッドレストに空いた謎の穴が気になるだけだもん｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

↑↑
これもカタログに記載してありました、ヘッドレストを前後に動かせる様にする為のボタンらしいです



最後にホンダに一言
ﾀﾀﾀﾀｯｯ≡≡≡ボケ！ﾅﾝﾃ”ハヤク出さないﾈﾝ!( *ﾟ∇)/☆(ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉﾊｳｯ!

小林　可夢偉選手22年ぶりに日本GPで3位表彰台だって♪（◎ゝ∀・）ﾉ【*:+ﾟ･:*:･｡☆Congratulations ;*・+:*】

しかも、4位のバトンと0.5秒差だって

スゲェースゲェー生で見たかったな

90年の鈴木　亜久里選手の3位以来だね♪

■ボッシュのスパークプラグ　【プラチナイリジウムフュージョン】を知っていましたか？
（知っていた）

■プラグ交換をしたことがありますか？ またその時期はいつ頃ですか？
（有 2009年3月頃）

■いまお乗りの愛車情報をお答えください
（メーカー／モデル／年式／型式／エンジン気筒数）
ホンダ　ＣＲ－Ｖ　２４年式　ＲＭ1　４気筒
■今までにボッシュの製品を使用したことがありますか？
はい

■（ある方）その製品は何ですか？
２．ワイパー５．ホーン

■フリーコメント

プラグ消耗品です
幾ら低燃費車に乗っていても、エンジン内でちゃんと着火しないと燃費は悪くなります。

※この記事はボッシュのスパークプラグで、街乗りをもっとラクに！について書いています。

パリモーターショー12】ホンダ CR-V 新型にクリーンディーゼル…CO2排出量12％削減

このディーゼルエンジンは、2.2リットル直列4気筒ターボの「i-DTEC」と呼ばれるユニット。最大出力は150ps、最大トルクは35.7kgmと、先代と同数値だ。しかし、排出ガス性能を改善する対策が施された。

だってさｗｗｗｗ

ディーゼルターボ↑↑
トルク　35.7ｋｇｍ　↑↑
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　イイナ！イイナ！
　⊂彡


さて、買い替えるか！（笑）

ドコニソンナ　カネガ　アンネン！！( *ﾟ∇)/☆(ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉﾊｳｯ!