タービン交換 取り外し編

タービン交換計画の第一弾として、つけるにははずさなくては！です。

まずはインテークやサクションなどパイプ類をはずします。ボルトやナットなどを落とさないようにパイプには軍手やマスキングテープなどで、ふたをしておきます。タービンおろすときに邪魔になるので、パワステポンプもステーからはずしておきます。そんなこんなが写真の状態。ここまでくれば、ライン類のはずしとタービンボルトはずせば、タービンはずせます。僕のスカイラインはエアコンはずして、パイプ類もなくしているので(右側のバルクヘッドから突き出ているのがエアコンパイプの遺品です)スペースあります、あとABSもないですしね。

次に下周り。ジャッキアップして、うまをかけ、フロントパイプとアウトレットの結合部のボルトをはずします。ここが硬い！かつはずしにくい(汗)
もがんばります！あとあわせてここからタービン下部のオイルラインのホースのホースバンドが見えるので、ここをゆるめておきます。
んで今度はうえ。上側のウォーターラインとオイルラインのバンジョーボルトをはずします。ウォーターラインは24mmが必要です。あとは17mmですね。ウォーターラインははずすと2Lくらいはクーラントがでてきます。ワッシャーが入っているので、はずしたときになくさないよう注意ですね。
次にタービンボルト。緩み防止のプレートと爪がついているのをひろげ、ボルト。なかなか入りにくいので、緩めにくい、かつ、ここも硬い(汗)
頑張ってゆるめてはずし、そしたら手前側にはずし、エンジン側にあるウォーターラインをはずして、これで完全にフリーの状態になります。
下のオイルラインからひっこぬいて、あとはパワステポンプをうまくよければ、はずれます。
写真だと上のマスキングテープが貼ってあるのが、タービンフランジにつながるエキマニフランジで、軍手かかっているのが、下側のオイルラインのホースです。右側から真っ直ぐ左に出てきているのが、タービンの裏側になるためにウォーターラインの一番最後にはずすものですね。丸くなっているのはタービン上のオイルラインですね。一番最初にはずせるものですね。

今回はずしたブローしたタービン。イン側はブレードは粉砕してませんでしたが、シャフトがずれて、回らなくなってました(泣)

こちらはエキゾースト側。こっちはオイルもれが多いですし、なんと言ってもブレードは粉砕して跡形もなくなってます(汗)触発あたりまでオイルもれがあります(泣)

ウォーターラインはカットして、タービンに付属してたホースに接続すればオーケーだから、取り外すより楽ですね！
下側のオイルラインのホースは純正より長くないと、タービン側のラインまで届きませんでした。なので、そのまま使用は無理なので、交換します。

ラインみると思いますが、上側のオイルラインの、バンジョーボルトの穴の小ささ。ビックリしますよね、そりゃちょっとのカーボンスラッジなどで、つまり、ブローの要因になりえますよね(汗)
ということで、ラインは新品のメッシュホースを用意しました。せっかくタービン交換して、こんなとこで、またブローしたらいやですからね。