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通勤&近場ドライブ用のセカンドカー R1ちゃん、
もうすぐ走行距離13万kmになりますが、すこぶる調子が良く、運転も楽しく絶好調。
そんな中、所有後2回目の車検に預けました。





しかし、車検見積り時になんとオイル漏れを発見。
けっこうな範囲にエンジンオイルが漏れていました。






クランクシャフト周りのシール部から漏れているとのことなので、
マフラーを外し、エンジンを下ろし、
該当箇所周辺をバラす必要があるとのことで、
なんと御見積額込々20万円！！



何事もなければ車検代は4万円弱で済む予定でそのつもりで預けに行ったので、
いやはや、これにはさすがに衝撃を受けました。
買い替えすることを一瞬だけ考えたのですが
ホイールやタイヤを変えたばっかりで他にほしい車もないので、
少し交渉して値引いてもらって20万円ちょいでサインしました。



預ける期間は1～2週間なので代車を用意してもらいます。
アルト・ワゴンＲ・デイズ・デイズルークスから選べるとのことなので、
乗ったことのないデイズにしました。





最近の軽自動車は、一昔前では考えられないほど中々オシャレな内装ですね。





しかしここで困ったことが。

エンジン始動の仕方がわからない。


預かったのはスマートキーなので
てっきりプッシュスタートボタンがあると思ったのですが、
どこにも見当たらない。


そして、あるのはキーシリンダーのみ。




んんん？？



そこで僕は考える。
一般的にはスマートキーの電池が切れた際の非常用に
差し込み式キーがスマートキーには隠されているはず！

うーむ、とスマートキーを見てみると、
なにやら丸いボタンがあるので押したら普通にでてきました。
非常用でもなんでもなく、これがデフォルトのようだ。





そんなこんなで今日まで2週間、NAエンジンのデイズを乗っていましたが、
あらためて軽自動車は過給機付じゃないと非力すぎるな。。。と実感。

街乗りは充分、・・・でもなくちょっとした坂道や合流、追い越しで
非常にストレスを感じます。

まぁこれしか知らなければそんなものだろうと思うのでしょうが、
いろんな車を乗ってきた身としては、
軽自動車ならやはり最低でもターボ付にしよう、と心に誓いました。


しかし、感心したのは足回り。
コーナリングもある程度の速度ならロールも抑えられており安定感があります。
固いわけではなく、段差の衝撃もしっかりと吸収してくれます。
シビックタイプR FK2のノーマルモードやR1ではけっこうな衝撃が来る段差を、
同じ速度で突入しても大きな違いがありました。
かといってダイハツ車のようにフワフワ感もなく、
酔いやすいこともありません。

同じ感想をノートe-powerを2ヵ月乗った時も感じたので、
日産の乗用車の足回りのセッティングは非常に僕好みのようです。




そして本日、けっこうな大作業を終えたR1が帰ってきました。
最終的な値段は見積り時より数千円安くなりましたが、
結局20万円を超えてしまいました。
まぁ、年式は13年を超え、走行経距離も10万キロを超えているので
しょうがないと割り切ましょう。





さっそく、50㎞ほど下道をドライブ。
デイズと違い、こちらはスーパーチャージャー付四気筒エンジンに
四輪独立懸架の足回り。燃費はお察しですが。

やっぱり楽しいですね～、いい車です。
まだまだ当分は乗りそうですな。