RAYS VOLK RACING VOLK RACING CE28SL 18インチ 9J  

ホンダ　シビックタイプR(型式FK2)に装着していたENKEI Racing Revolution GTC01RRに次ぐメインホイールとして採用。

GTC01RRもだいぶ気に入っていましたが、訳あってホイールを変えることに。

最初はデザインの好みからRAYS VOLKRACINGのG25にするつもりでしたが、
適合サイズが生産終了。
ならばオレは性能でいく、ということでCE28SLを選定。

センターキャップのフィッテイング部まで削りとったこだわりの超軽量鍛造ホイール。
なんと1本約7.7kg。

が、センターキャップが取りつけられないということは、ハブが錆びる懸念あり。
これが当初CE28SLを避けてた理由。


しかしやはりその圧倒的な軽さはその懸念を吹き飛ばすほど魅力であり、絶対的正義。

というわけで採用。



これまでいくつかホイールを履き、いずれも純正ホイールに対し10kg以上軽量化してましたが
体感では特に大きな違いを感じられず。

が、しかしこのCE28SL、体感で大きな違いを感じることができました。
ハンドリングやアクセルのレスポンスがクイックになり、加速感も向上。

純正ホイールに対し、約20㎏弱の軽量化。
一般的にバネ下の軽量化は4～15倍の効果があると言われているので、
実質なんと、80～300kgの軽量化！
GTC01RRと持ち比べてみても全然違います。

さすがにここまでくれば体感でも違いを感じられました。
峠を走るのがますます楽しくなります。



さて、ここでデメリットをいくつか。
まずは、ハブの錆。
装着前はほぼ錆のない状態でしたが、案の定1ヶ月(走行距離4000kｍ)ほどでハブ(前輪は特に問題なし。後輪の)はサビだらけになりました。

対策として、板金塗装屋にハブの錆落としと塗装を依頼。
1週間たちましたが錆は発生しておらず、問題は解決したようです。


次に、トルクステアが大きくなりました。
トルクステアというか、１速加速時にステアリングがだいぶ暴れるようになります。
やはり純正ホイールで形成していたバランスが崩れたことで、挙動が変わったようです。

また、走行時の安定感がだいぶ違います。
純正ホイールでは直進時でもステアリングはブレないのですが、こいつはブレます。
まっすぐ走りません。

まぁ当然、メーカーが膨大な金と時間と人件費をかけて生み出された黄金比を崩すということは、
必ずなにかしらのデメリットが発生するので仕方ありませんね。


しかし、そんなちっぽけなデメリットなんぞ軽く吹き飛ばすメリットのあるホイール。

純正ホイールの赤いリムモールがだいぶ気に入っていたので、同じようにリムを赤く塗装しました。

超かっこいい。


18インチ 9J インセット48 5H-PCD120 ボア径φ75

関連情報URL：https://www.rayswheels.co.jp/products/wheel.php?lang=ja&wheel=CE28SL