クラッチ交換とファイナル比交換

今まで入っていたカウンターシャフトとファイナルリングギアの組み合わせ
現状4.06のファイナル比から4.28に変更（部品は持ち込み）
カウンターシャフトについているベアリング２個と
メインシャフトのベアリング２個は新品交換
シュアトラックＬＳＤにファイナルリングギアを付けるネジが
数度の交換履歴でダメになっていたのでこれも新品交換。
デフのサイドベアリングも一緒に新品交換。

今回想定外だったのがドライブシャフトのインナ－ブーツ
社外品の低抵抗グリスに交換していたのが災いしてか？
（ゴムへの攻撃性が高い？）
左右ともインナーブーツが切れていた。片方に至っては写真の様に切れて分割されていた。アウター側は材質が違うので大丈夫だった。
この左右交換費用が痛かった。

これは交換したクラッチ。クラッチフェーシング面はまだ残量があったがカバー側のスプリングはへたっていた。
クラッチアッシーは部品で５万弱。高いよね～
この他、シフトリンク３本を交換。

そのほか、ミッション部品はネジロック材を使って組むので
数回のミッション降ろしを経験している我が愛車はネジ部が
死んでいた。ヘリサート修理も実施。

で、完成しましたが、やはり新品クラッチは良いですね。
８万キロ弱走って交換でしたが体感できました。
後はファイナル交換で今まで２と３速を多用する箇所で
３と４速で行けるので運転が楽。
シフトリンク交換でシフトもしっかりです。
交換内容を余り知らない嫁さんは違う車みたいだと言ってます。