ネルソンのブログ一覧

先週末の日曜に恒例のSaxo＆106オフに行ってきました。
今年は参加しないつもりだったのですが、bb7********さんの96年式106xsiが参加されると書き込みがあったので登録2ケ月違いの自分も行くかと奮起して参加しました。
行くとなると、前泊です。
前日の土曜は5時前に自宅を出て下道で渋川伊香保IC出口を目指します。そこから中之条を抜けて万座鹿沢口、菅平、須坂を抜けて飯山を目指します。
飯山で106乗りの友人とランチでもと約束していましたが、集合時間5分前に友人から仕事でキャンセルと悲しいお知らせが・・・・友人の仕事はそういう職業なので、仕方なく蕎麦を一人で食べて宿泊地を目指します。上田～小海を抜けて宿泊地に到着。そこでお互いの106の試乗会をした後、温泉に行き、宿の美味しい料理と適度なお酒で早々に寝ちゃいました。

翌朝も美味しい朝食を戴いてから、車で10分の会場に向かいます。
会場でbb7********さんにお会いして二台並べた写真がタイトル画像の物です。
私もxsiを半年乗っていたので懐かしい気持ちでシートに座らせて戴きました。
今回は我々二台の他に昔からの友人の97年式テンロクラリー、98年式（だったかな？）の黄色のs16、そして寝る子は横に育つさんもワンオーナーなので、なんと５台もワンオーナーが揃うという30年近く経とうとしている車としては奇跡的な参加台数でした。　あと全体的にやはり青が少なく黄色が多いってのはここ数年の傾向は変わらずです。他にも久々にお会いできた方や、車は変わったけど参加して戴いた方など楽しい時間でした。　いつもは渋滞が嫌なので早々に帰りますが今回は遅く帰る気満々だったので清泉寮での最後の106になるまで現地におりました。

今回は渋滞が嫌なので家に23時位に着こうと、伊那のソースカツどんを食べてゆっくりしてから帰る作戦を実行してみました。

結果は大正解で夕方に16kmの渋滞が有った様ですが渋滞０で帰れました。

オイルパンを交換して一回お山に走りに行きましたが、今回の旅でエンジン音が静かになったなぁと思っていました。でも気のせいかしら？と思いながら高速道路に乗るとやはり明らかに静かです。3000回転くらいで走っていてもラジオの音もはっきり聞こえます。これは金属プレス品のオイルパンが5mm厚の鉄板の溶接品に変わったことでエンジン自体の剛性が上がったのかなぁ？なんて思いながら帰ってきました。帰宅後、オイルパンの剛性を上げると静かになるのか？と検索してみるとやはり正解の様で、薄いプレス品だと細かな振動を起こしていてそれが車の外側にある為に騒音の原因になるとの事でした。オイルパンの増量の目的は油温ももちろんそうですが、連続して高負荷を掛けるとどこからか「パタパタ」って音がしていたのを対策したかった為です。このパタパタ音はそのままエンジンを掛けておくと最後には消えます。オイルが足りて無いのか？等色々考えましたが原因は不明です。この「パタパタ」音は少なくと新オイルパンでは無くなっています。
それとエンジンの静かさが大きく向上したのは大きな発見でした。
めちゃ苦労とお金を掛けたけど報われた様な気がしております。

先週後半に志賀高原にスキーに行ってきました。
ノートの初雪道走行です。

行きの関越～上信越はシートヒーター＋足元ヒーターでオートクルーズで走ってみました。ほとんど登り区間の為か行きの燃費は17km/Lと良くない数字が・・・
その後、高速を降りて雪の無い市街地を抜けて山に登り始めると段々と雪道に。

前のゴルフがFFだったので、まず大きな違いはリアが全く暴れない。昔乗っていたＢＦレガシィ4WDでも暴れなかったけど、レベルは全然違う。ヘアピンでのブレーキング現象も全く無いしね。
これまでゴルフでは鬼門だった丸池付近のヘアピンを曲がりながらの登りなどは車速を落とすと登れなくなるので気を付けていたが、ノートでは何の事も無く登っていく。後続が居ないところで登坂でわざと停車してゼロ発進しても乾燥路面の様なトラクションで登っていく。　とにかくトラクションが滅茶苦茶掛る。
ハンドリングも速度を上げすぎなければ夏タイヤの様な感覚で雪道が走れてしまう。
これまでフロントのグリップを探りながら雪道を走っていたが、そんな技術はほとんど不要でした。
帰路の下りはアクセルで車速をコントロールして非常に安定して減速ができています。走行用バッテリーが満タンになってしまうと強制的にエンジンを回して電気を使うモードになった際に回生ブレーキの効きが弱くなりますがそこはシフトのBとかフットブレーキを使えば良いので問題ありません。

帰りの高速は下り中心の為か20km/l越えで走ってくれ、最終的に自宅付近で給油したトータルでは18.9km/Lとそこそこの値になっていました。

次回行くときはもっと雪深くなっていると思いますが、雪道に関しては想定通りの自分史上最強雪道マシンを手に入れました。流石にLSD付の106でもこの登りのトラクションはありませんね。欲を言えばもう少し前輪軸重が軽いと良いんですけどね。とにかく楽々で最高でした。

（追記）高速道路はこの車苦手なんでしょうね。燃費的には。
　　　　モーター故の高回転の効率低下ってのが本当の理由でしょう。
　　　　時間があるなら低めの速度でオートクルーズが吉なのかもしれません。
　　　　まぁ行って帰って18.9なら文句言ってはいけませんね。そこは訂正しま
　　　　す。　　　　

これからの時代、センサーだらけのハイテクマシンしか新車では買えません。その中でも基本がしっかりしていて、ハイテクも満載だけど過度な介入を感じさせない信頼性の高い日本車に期待します。

本日、ノートe-power　4WDが納車されました。

そしてゴルフとはお別れです。１１年と２か月の付き合いでしたが、本当にいい車でした。
FFで良ければこれからも乗っていても良かったと思います。
寂しい気持ちもありますが、良い思い出と共にゴルフを降りようと思います。

ゴルフ７TL　所有10年目にして、先日の鳥取旅行からの戻りで22.7km/Lの過去最高燃費を達成しました。けっしてチョイ乗りの瞬間では無く、800km近く走っての値なのでさほど大きなズレは無いと思います。
道中もエコランした訳では無く、東名120km区間では120kmを出し、流れに乗りながらちょっとだけ渋滞にもあったりもしましたがそれでもこの数字は嬉しいです。

最近、エンジンの調子が良いなぁと思いながら運転してましたが数字に表れると納得です。調子良い車は運転してても楽に感じるのも良い点です。

この好調には多分立役者がいるのでしょうが、まだ確信では無いのでここには書かないでおきます。