２０６の大径ロータ＆キャリパーに換装

Onionさん、てっちー966さんが導入した２０６の純正キャリパー＆ロータ移植を私も実施しました。最大の理由はDS2500を組んでも効かない我がブレーキの悩みを解決できるかも？という一縷の望みに掛けて。

先駆者であるお二人と違うのは、私は要加工キャリパーを使ったことです。と、言ってもonionさんが加工してくれたものを購入したので私に何の苦労もありません。
キャリパーの固定ネジは１０６のを流用するのですが、厚みが１０６のキャリパーの方が厚いので今までより奥にネジが入ります。１５年分の錆びや汚れがあってすんなりとネジが入らず、ここを清掃してネジの通りを良くする事がポイントです。
ロータは何の問題も無く付きますが、キャリパーはブレーキホースを車体に残したまま入れ替えるので、重くなった２０６キャリパーは結構辛い作業です。

最後にブレーキラインの取り回しをチェックしてエア抜きして終了です。私のタイプはよりエンジン側にキャリパーが来るタイプなのでブレーキラインの取り回しもさほど神経質に成らなくて良さそうです。
写真を見ても判りますが言われなければ見た目は全く判りません。
肝心の効きですが、流石にピストン径だけで26%アップなのでノーマルパッドでも効きます。それ以外に大径キャリパー、パッド面積拡大で数字以上の効果がありそうです。
１０６にDS2500を組んだものより効きます。モデファイのした甲斐がありました。おそらく私のこれまでのフロントキャリパーは経年劣化のせいなのか歪んでいたのかもしれません。

効きは充分ですがタッチを考えてマスターシリンダーを換えるかは、しばらく乗って考えようと思います。ストロークも別に不満は無いしこのままでも行けそうな気がしますが。