ブロアファンを旧部品に戻す

大変参考になりました。
ありがとうございましたm(_ _)m

はじめまして(たぶん)。
以前からちょこちょこ読ませていただいております。
ウォッシャータンクのキャップは重宝しています。
ノーマルは何故あんなにも長持ちしないのでしょうか？(笑)

ブロアモーターのレジスターが逝ってしまい、常に全速運転となり、たまたま某オクで見つけた中古品に交換の際に参考にさせていただきました。

日曜日に作業しはじめたもののダッシュボードが思ったほど動かず時間切れで断念。
ネット徘徊してこの記事が出てきまして、ダッシュ下の二本のボルトの存在に気付き、水曜日に無事交換できました。

最初はHayne'sを参考に作業してたのですが、あの二本のボルトは載ってないんですよね。
移動量は少しなんですが、その少しが明暗を分けるようです(笑)

本当にありがとうございましたm(_ _)m

お役に立てて嬉しいです。
折角アップしているので誰かの為にならないとと思ってます。

ウオッシャーキャップもですか。あれは私も教わったものですがもう純正には戻れないですよね。

Hayne'sには私もだまされたことがあります。1DINのカースレオの奥のネジです。ダッシュを完全に外す際にやられました。

ウォッシャータンクのキャップは２年前に306スタイルを買った友人にもお薦めしています。
「時間の問題やから、早めにマツダへ行くよーに」と(笑)

あの1DINスペースの奥ですか？
Hayne'sではヒーターユニットのアッパーに付いてるとか書いてあるネジですかね？
なんとなくヒーターコアも最近怪しくなってきているのでもしもの時は気をつけます。
しかし、あのネジってどうやって緩めるのでしょう？

ブロアモーターはS16用で２種類あるとの事ですが、もしかしたらボクの手元にはその両方があるのかもしれません。

ウチのお猫様が2002年式。某オクで落札したのは出品者情報では1999年式。
2002年式には防音のためかスチロール製のカバーがブロアモーター底部を覆うようになってまして、その為に配線類は筐体に固定する様になっています。
対して1999年式は筐体の外に這っている配線が微妙に邪魔をするのでカバーがすんなり収まりません。

固定ネジを止めるタブの形も違いますし、もしかしたら固定ネジは4本だったような感じもします。
それでもダクトへの取り付け面は同じようで取り付け出来ました。

そうですね。純正買うくらいならあっちですよね。

1DINの奥に天から地に向かってネジがあるみたいな事が書いてあって実際には無かったです。逆に凄い奥にエンジンルームに向かってタッピングネジがあります。狭いのでRCで使ってた工具使いました。　ヒーターコアは最強に面倒くさいです。やりきった自分を褒めたいくらいにｗ　2002年だとO2が二個だったりイモビがあったり大変ですがお互い大事に維持していきましょう。