236036km 冷却水路洗浄と冷却水交換

236036km　恐らく初めての冷却水路洗浄を実施してみました。

この数年、油温に悩んでいて、オイルクーラー追加やオイルパン増量を考えていました。ただ後付けは信頼性の問題や費用と重量増が懸案事項で踏み切れないでいました。
昔の記憶を辿ると油温はこんなに高く無かったと思ったりしたのと、昨年夏の山走り中に、エアコンを入れて無いのに走行中にハイファンが廻りました。これは水温が高くなっている可能性が高いなぁと思い、対策を考えだしました。

調べた結果、水温が高ければ油温も上がる、油温を下げたければまずは水対策をすること。そして冷却水をあまり交換しない車は内部が錆びたり、ヘドロの様になったりして冷却に問題が出ることもあると。
そこで見つけたこのラジクリ。ちょっと高いのが玉に瑕ですが、中性なのと錆と水垢に対応するということでコイツを購入しました。

恥ずかしい話ですが、自分でラジエータ換えたりヒーターコア換えたり、サーモスタット換えたりとした際に抜けた分を補充するという方法を取ってきたので自分での冷却水全交換は初めてです。（これは反省です。今後は改めます）
エンジンを降ろしたことが数回あるのでその際にはショップ作業なのでもちろん全交換しています。

洗浄や濯ぎを何回もする必要があるのでバンパーは外しました。

まずは入っていた冷却水を抜きます。凄い色です。これまで緑や赤の冷却水を補充してましたが、赤茶色みたいな色をしています。そしてバケツの底には錆なのか細かい異物がかなり出てきます。

仕方ないので、洗浄前に水道水濯ぎを三回ほどやりました。異物もその都度出てきます。中々透明にはなりません。

四回目でラジクリを入れて水を加えてエア抜きして一時間アイドリングします。

これが抜いた洗浄液です。
ラジクリの説明にある「赤サビに反応すると、ラジクリの液は黒く汚れ、水あかに反応すると灰色になります。」
要は赤さび状態なのでしょう。

洗浄後、水道水を入れてエア抜きをしてというのを五回位繰り返しようやく透明っぽい色になったので、冷却水を入れてエア抜きして終了です。
朝の９時から作業開始して16時に終了と結構掛かりました。

試運転してみると油温が目盛上低く感じます。ぬか喜びしないように翌日長時間乗ってみました。
何と水温もメータの目盛上少し下がり、油温もメーター目盛上下がっています。これは嬉しい。
ラジクリのお陰で高価で重いオイルクーラやオイルパン増量をやらなくてよい可能性が出てきました。

今回のを反省に次は二年で冷却水を全交換する様にします。

ラジクリは旧車のショップの人も使っているみたいなので、106もどんなに新しくても19年越え。水温、油温に悩むなら投資してみる価値はあると思います。