【評論家風レビュー】日本ジャストサイズの上質なスポーティセダン - Aクラスセダン

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【評論家風レビュー】日本ジャストサイズの上質なスポーティセダン

モトじい
メルセデス・ベンツ / Aクラスセダン
A250 4マチックセダン_RHD_4WD(DCT_2.0) (2020年)
- レビュー日：2021年5月15日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: ■未だにトップクラスの先進的な安全・運転支援機能や便利機能が満載。特にACCは、高速道路はもちろんのこと、一般道でも必須アイテムであり、渋滞に遭遇しても疲労感が大幅に軽減出来る。

■上質感のある室内の作り込みと大人4名が普通に乗れるスペース（助手席は最も下げた状態）

■いろいろカスタマイズ設定が出来る液晶パネルとMBUX(Hi,Mercedes)の利便性　
不満な点: ■以前乗っていたVWやAudi同様に渋滞時のDCTギクシャク感が気になる。この辺りDCTの限界であろうか。

■オプションのアドバンスドサウンドシステム(10スピーカー)の割にパッとしない音質。
以前乗っていたA200dの標準6スピーカーシステムと変わらない気がする。
※トランク底部には立派なサブウーハーが設置されているが、低音もイマイチ。
※2021.9追記　
ツィーター交換とイコライザー調整(BAS+10)でかなり満足する音質になった。

■せっかく左右2本出しであるが、排気口まで繋がっていないフェイクマフラー。でも煤などで汚れないのはメリットでもある。
総評: メルセデスベンツの上位クラスとの車格や装備、価格差は歴然としているが、エントリークラスと言えども妥協しない安全機能を始め、至る箇所にメルセデスベンツの拘りを感じる。
このルックスと動力性能、乗り心地を考えると非常にコスパに優れ、満足度の高いモデルである。

デザイン: 5; ■デザイン的にはCLAの方が断然スポーティであるが、全長はCクラス並みとなり、我が家のガレージ事情には厳しい。しかしこのボディサイズ(4560×1800×1430)ならピッタリであり、狭い道でも小回りが利く。

■日本では絶滅しつつあるセダンタイプであるが、使い勝手とバランスの良い正統派デザインは、小さくても存在感がある。
走行性能: 4; ■AMGモデル(A35､A45)のような過激さはない。それでも踏み込めば心地よいサウンドとともに、フォーマルなセダンが一転して矢のように突き進むスポーツセダンに変貌する二面性を持ち合わしている。0~100Km：6.3秒は自分的には満足。
但し、アイドリング時のがさつなエンジン音は残念。

■前輪が大径ドリルドローターでもあり、ガッツリ効くブレーキ。一方でブレーキダストも強烈。
乗り心地: 5; ■インチアップにより、純正より若干の突き上げ感はあるが、マルチリンクサスの恩恵もあり、セダンとしてのコンフォート性は十分に満足出来る。

■４MATIC(可変配分型4WD)は、峠道や悪天候の首都高をハイペースで走っても安定しており、後輪も仕事をしていることを実感出来る。
積載性: 4; ■深底でもあり、全く不満はない。
■高さ1800mmの自宅ガレージ内では、後部壁面ギリギリに止めても難なく開閉が可能である。
燃費: 3; ■エアコン使用の街中で9km前後、高速道で12～14Km。エコモードで燃費を意識して走れば15Km台はマーク出来そう。
価格: 4; ■フルオプション車を購入したが、定価ベースではスッピンのA35やC180の価格を上回る悩ましく巧みな価格設定であるが、国産高級車と比べて決して高いとは思わない。
故障経験: ■なんと納車翌日にメイン液晶画面がブラックアウトし、関連部品一式交換。再発しないことを祈る。