(消耗品)ブレーキキャリパーo/h(泣きの2回目)

ブレーキキャリパー、ピストン清掃部品交換

L880k 98000km

ピストンがぶっ飛び出すので、ハンマーの柄を犠牲に…

初回で大失敗！

ダストブーツ的なゴム部品を見事に破いてしまう。

ピストンを戻す時に仕組みを理解せずに、見た感じで作業したのが敗因。

その日はとりあえず破れたゴムのまま元に戻して翌週にやる事にした。のだが…

翌週の土日は夜勤の昼夜逆転が抜けきれす、まともに作業出来なかった。

だってさぁ…

｢6時かぁ、ガレージ行って作業始めるかぁ｣って、外に出たら暗いんだぜ？そりゃ6時ならそれなりに暗いけど、真っ暗なんだよ…で、2分くらいフリーズした後に気づいたんだ。
｢これ、夜の6時やんけ！！｣

生きてて初めてこんな経験したわ…

もちろんそのまま玄関閉めて、ふて寝したさ。

初回の失敗から2週間も欠陥ブレーキで走ってしまった訳で、恐る恐る日曜日にタイヤを外す。

どうにもこのピンクに塗ったC-ULTRAを履いてる時ってよ、トラブル呼び込む気がするやで、交換決定！

もうね、ピストン戻す時のゴム部品の扱いはYouTubeで50回は確認した。
やはり｢動画での予習｣は強い、2回目ってのもあるけど、ものの30分程度で片側終わってしまった。

この後、反対側(運転席側)も見てみたらもひとつ酷かった、ピストンは半端な戻り方で、ブレーキパッドとローターとのクリアランスはほぼ無く、ダストブーツはボロボロ。

が、こいつも難なく処した。

本来、o/hは
スライドピンのゴムブーツの交換と、スライドピンのグリスアップ
ブレーキホース根本の銅部品の交換も含まれる…本来は…

ブレーキキャリパーを組み付け、エア抜きをし、何故かガレージに陳列されていたフルードを追加。

ようやくやっと復活した☆安心。

作業のコツ？？

自信がない人は｢やるんじゃない！｣

安易に弄っていい部分じゃないので、失敗キメた場合のリスクは大きい。

プロに任せて時間と手間を金で任せてしまいなさい！

と、お前か言うなって発言をしれっとキメて自分でやってしまったので、とうとうスキルアップしてしもた…

まさかここを自分で処するとは思って無かったけど、これで部品揃えてさえいれば、キャリパー塗装とかに手を出したり、ホース交換までやれるとか、やらへんとか。