所有欲を満たしてくれる - S660

マイカー

所有欲を満たしてくれる

いわひばツーリスモ
ホンダ / S660
β(MT_0.66) (2020年)
- レビュー日：2024年1月19日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：1
燃費：4
価格：4

満足している点: ・軽とは思えない程破綻の少ないデザイン
・とても運転しやすい
・一体感と質感の高い走行フィール
・予想よりもパワフルで不足のない動力性能
・（スポーツカーとして）優れた燃費
・洗車が物凄く楽
不満な点: ・エンジン音がそこら辺の軽
・6000回転で頭打ちのエンジンフィール
・低速で少し物足りない楽しさ
・外部入力に乏しい純正オーディオ
・あまりにも少ない収納
・分かりづらい後方の感覚
（社外パーツ等で対策が取れる欠点が多いですが、あえて挙げました）
総評: 通勤が主体の休日遊べる車として選びました。
通勤路が狭い住宅街を通るので、すれ違いでストレスが少なくなりとても快適です。
2人乗車だとバッグが置けなかったり色々不便な部分は多いですが、ネガを忘れさせてくれるくらいに充実した気分にさせてくれる一台です。
走りを楽しむ人にとっては最近まで新車で買えた車種の中でトップクラスのコスパかと思います。
そう簡単に手放したくはないですね。

そうそう、書くところが無かったので、これだけは言わせてください。
純正の非ディスプレイオーディオはBluetooth入力は最低欲しかったです。
昨今はスマホからサブスクの音楽配信を飛ばして聴くのが主流だと思います。
オーディオの付け替えが出来ない車なので、その辺はもう少し充実させて欲しかったですね。
どうしてもAUXを通さずBluetoothが欲しかったので、純正オーディオを殺して12Vで駆動する家庭用のデジタルアンプを付けました。
面倒でした。

デザイン: 4; 軽という制約の中でよくぞここまで仕上げたというエクステリアデザイン。
塊感と低さが際立っていて気に入っています。
実用性を犠牲にしなければこのデザインには出来なかったと思いますので、多少の不便は目を瞑ります。
インテリアも結構好きですね。
走行性能: 4; 【動力性能】
830kgの車重に64馬力なので、物足りないだろうなと予想していましたが、3000回転からトルクがモリモリ出てきて鋭い加速をします。
ターボの効いている範囲での動力性能はほぼ不満はありません。
低回転ははやり軽ですので、1500回転以下からの加速は1段落とす必要があります。
7700回転からレブリミットですが、6000回転で頭打ちでレッドまで回そうという気は起きません。
無理矢理64馬力に抑え込んでいますので、これは仕方のないところ。
この辺りはECUの書き換えで改善は可能ですので、気になる人は社外品を入れれば解決可能。

【操作性】
また、低速の力が無い割にはクラッチミートがとてもしやすく、エンストとは無縁です。
ヒール＆トーもとてもしやすく、連続したコーナーはヒラヒラと自在に操れてめちゃくちゃ楽しいです。
MRですが、電子制御が程よく介入するので危うさは一切なく、ステアリングを切れば切る程曲がっていく印象。
多少の横滑りは許容しますし、いい介入具合です。
ブレーキは特出した印象は無いですが、フロントダイブも少ないですしコントロールしやすいですね。
乗り心地: 3; ※4分山のディレッツァZⅢを装着

【乗り心地】
サスストロークは短めなので突き上げで目線が動く量は大きいですが、収まりは良いので不快感は少ないです。

【静粛性】
跳ねた石が下部にぶつかる音が響くので気になります。
エンジンのカラカラ音が盛大に入ってくるので、如何にも軽だなという感じでマイナス。
社外のむき出しエアクリーナーに交換しましたが、運転席側窓後ろのエアーインレットから盛大にバックタービン音がするので、音が気になる方、頻繁に屋根を開ける方にはオススメしません。
ラムエアーシステム等のボックス型ですと特に五月蠅いです。
積載性: 1; デザインに全振りなのでしょうがないと思いますが、全般的に荷物を置くスペースがありません。
実用性は皆無です。
一人なら助手席にマイバスケットをギリギリ置けて買い物に行けます。
屋根を閉めていればフロントのルーフを入れるボックスにそれなりに詰めますが、2ステップの動作が必要になりますのであまり使う気にはなれません。
燃費: 4; ストップ＆ゴーの多い片道8kmの通勤で16～17km/l走りますので文句がありません。
この車の前に乗っていたCR-Zでは12～13km/lで、4割改善されました。
一世代前のエンジンですので燃費は最新の軽ターボには敵わないと思いますが、スポーツカーという括りの中ではトップクラスに良いと思います。
空力が良いので、バイパス等の60km/h巡行をすると30km/lは軽く達成できます。
価格: 4; これだけ走りを楽しめて、経済的で所有欲を満たせる車が200万程度で買えるのは、ハッキリ言ってバーゲンプライスです。
ホンダはコストダウンが下手なメーカーですが、この車に関していえば満足度は本当に高いですね。
13000kmの後期型を購入しましたが、ほぼほぼノーマルの綺麗な個体を新車より安い価格で購入できたので満足です。
故障経験: 寒くなるとステアリングラックから「プープー」といった擦れる音がします。
グリスアップで改善されるようです。