小ネタ　ステアリング調整　他

キャリパーを容量の多いものに変えているせいでストロークを稼ぐためにブレーキペダルを上げた関係で、クラッチとアクセルもそれに合わせて調整しています。
ペダルが上がった分シートを後方にずらし、ステアリングもボスにスペーサーをかませて2cmくらい手前にオフセットしています。
このスペーサーが汎用品なのでステアリングの交換時、スペーサーごと片手で支えながらボルトを締めるのが非常にめんどくさい。

で、NRGのクイックリリース（薄型）をスペーサーがわりに取り付けてみました。
これならステアリングを外して作業できるので楽チンです。
ボスに付くクイックリリースの受け部分ですが、ボスの内径が鋳型のデコボコのせいで嵌まらなかったので、ご覧の通りリューター&羽根バフで仕上げて対応しました。

ステアリング取り付けは、ロックがとても固く苦労しましたが、心配していたガタなど全く無くいい感じです。

オフセット具合もちょうど良い感じです。

その他の小ネタです。
ちょっと前にダブクラさんがヒュージブルリンクを総交換されて、とても調子が良くなったと言ってましたが、ココ、抜いてから足部分に接点復活剤をスプレーしてコジコジしながら元に戻すだけでも改善しますよ。
メインの青いやつは引っ張っても抜けません。左右のM6をちょっと緩めて取り付け部にスプレーしてね。