バッテリー交換

初回車検を超すことなく亡くなりました･･･。
ええ、バッテリーの交換です。

10mmナットを緩めて (－) → (＋) 端子の順で外します。


外した端子をショートさせないように注意しましょう。
ウチは、軍手かぶせましたwww

カバーを引っこ抜くか、運転席側につなぎ目の差し込みがありますので身包み剥がしちゃいやしょうぜ！

13mmナットを外し、ステーを外しバッテリーを撤去します。

重いのでひざから行きましょう。
ぎっくり腰注意!!

持ち手を使いながら、持ち上げ易いポジションまでフロント側にスライドさせてから、“エイッ！”って撤去すると腰への負担少なくて済みます。

ついでに土台をパーツクリーナーで清掃。

交換品には、Bahtz氏の真似して『VARTA』のAGM規格のヤツをチョイス。
BOSCHのブラックなんちゃらと中身一緒との話はホントなん？
ともかく、AGM規格で安いほうに。

ただ、陽も落ちかけてる雨のなか、明日早朝には車が稼働できないといけない事態においこまれての作業。
色々急いでたから、ドイツ製かどうか知らん。



ともかく、設置には一回手前へはみ出しポジションで着地させ定位置へスライドさせるのがよろしかろう。

カバーを仮巻きします。
ちょっと浅めの深さで保留。

固定します。
カバーをきっちりかぶせてしまってるとステーが入りにくくなります。

カバーを整えるのは、固定完了してからのほうがやりやすいかと。

今度は、(＋) → (ー)の順で端子をつなぎ固定します。

今回、話題の『のひ～太EX』を同時導入してみました。
長持ちしますように･･･（ー人ー）



あとは、エンジン始動で恐ろしい量のエラー吐きますが、ちょびっと走行すれば解消されます。
(ECUにエラーログは残りますが、問題ないかと)

気にされる方は、Dにてリセットしてもらいましょう。
当方は、OBD11にてフォルト消去とバッテリー設定変更入力しました。


トータル30分もかからない簡単作業ですが、とにかく重いので落下事故などに注意下さい。



追記）
バックアップ電源なしの作業でしたが、メモリー飛んで困ることありませんでした。

リセットかかってたのは、
・ブラインドスポットモニター設定
・レーンキープアシスト設定
・パーソナル設定の一部


ほか、恐らくリセットされてると思うのが、
・ACCのレーンキープポジション(学習)
・アクセル特性学習
などの学習蓄積系がリセットされてると思います。

特にACC作動時のレーンキープは車線中央維持してくれてたのが、極端に右寄りに感じました。（たぶん…

他、Car-Netや青歯などはメモリー残ってました。