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  9. サイドブレーキのフットペダル化 [ひみきち]
ひみきちの"汎用廉価版多用途軽貨物自動車 量産型エブリイ" [スズキ エブリイ]
サイドブレーキのフットペダル化
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64用のペダルは問題なくポン付けできます。<br /> 思ったより高い場所にボルトが出ていたので<br /> 最初焦りましたがM8のナット&#215;3個を用意すれば<br /> 取り付けられます。<br /> 自分の場合は後席取っ払って床を嵩上げしてるので<br /> まずは床剥がしから（床を剥がさないと前席が跳ね上げられない）<br /> この作業はオイル交換毎にしてるので<br /> 5分程度でできますが助手席側は<br /> サブバッテリーのアイソレーターやインバータを<br /> 仕込んであるので助手席を跳ね上げると<br /> やっぱりギリギリですw
64用のペダルは問題なくポン付けできます。
思ったより高い場所にボルトが出ていたので
最初焦りましたがM8のナット×3個を用意すれば
取り付けられます。
自分の場合は後席取っ払って床を嵩上げしてるので
まずは床剥がしから（床を剥がさないと前席が跳ね上げられない）
この作業はオイル交換毎にしてるので
5分程度でできますが助手席側は
サブバッテリーのアイソレーターやインバータを
仕込んであるので助手席を跳ね上げると
やっぱりギリギリですw
  • 法律でブレーキの開放点検等は<br /> 整備士の免許がなければ<br /> やっちゃいけない事になってます。<br /> <br /> この記事も備忘録として書いているので<br /> くれぐれも実践は無しの方向でお願いします。<br /> <br /> <br /> 用意した物は<br /> DA64用のフットペダル<br /> ヤフオクにて3000円位<br /> でワイヤーと再使用不可のクリップDA17用（1型の物だそうです）<br /> こちらはスズキアリーナにて購入<br /> 品番は写真の通りです<br /> その他に車検時に指摘されたパッド交換も見据えて<br /> 5tボトルジャッキ<br /> これが今年最後の金ドブ案件<br /> 近所のアストロにて購入したんですが<br /> 2t用と1000円しか変わらないので<br /> 大は小を兼ねると思い買ったら<br /> 前側はギチギチ入りましたが<br /> 後ろのデフのジャッキポイントには高さ的に入らんw<br /> 2t用のウマ<br /> ゴム製輪止め等々<br />
    1:法律でブレーキの開放点検 ...
  • 64用のペダルは問題なくポン付けできます。<br /> 思ったより高い場所にボルトが出ていたので<br /> 最初焦りましたがM8のナット×3個を用意すれば<br /> 取り付けられます。<br /> 自分の場合は後席取っ払って床を嵩上げしてるので<br /> まずは床剥がしから（床を剥がさないと前席が跳ね上げられない）<br /> この作業はオイル交換毎にしてるので<br /> 5分程度でできますが助手席側は<br /> サブバッテリーのアイソレーターやインバータを<br /> 仕込んであるので助手席を跳ね上げると<br /> やっぱりギリギリですw
    2:64用のペダルは問題なく ...
  • 後席側から見た画像です。<br /> 赤丸のところにプラリベット×4<br /> 青丸のボルトを外すとレバーがと<br /> カバー（小物入れ付きのやつ）が外れます。<br /> サイドブレーキと何かよくわからないコネクターが<br /> 一個づつあるので外します。
    3:後席側から見た画像です。 ...
  • ここから先の作業はサイドブレーキが効かなくなるので<br /> <br /> まずは輪止めを確実にしておきます。<br /> <br /> レバー側のワイヤー末端に緩み留め付ナットがあるので外します。<br /> 再利用するので無くさない様に<br /> レバーとアウターワイヤーの固定部に<br /> インシユロックを巻き付けて<br /> 抜け留めのフレア状になっている箇所を締め上げ<br /> 精密ドライバーのマイナス等で<br /> レバーとアウターワイヤーを分離します。<br /> 結構イライラしますw<br /> <br /> レバーとカバーの付いていた黒い鉄板も4隅のM6ボルトを外して<br /> 撤去します。<br /> この時レバーの配線が下からグロメット経由で車内に<br /> 上がってきてるのでグロメットも外します。<br /> 前輪側をジャッキアップしてウマを噛ませます。<br /> 取説にジャッキポイントが書いてあるので要確認。<br /> マフラーのエンジンから2個目の触媒？の横あたりに<br /> レバー側ワイヤーと左右のタイヤ用ワイヤーの結束部があるので<br /> レバー側ワイヤーの端末付近にあるクリップ（赤丸部）<br /> をベンチ等で外します。<br /> このクリップが再利用不だそうです。<br /> レバー側の末端のナットを外しておけば<br /> レバー側ワイヤーを多少動かせるので<br /> 取り付け部をモゾモゾしてやると<br /> 左右の各ワイヤーが外れます。<br /> （ママチャリのブレーキと同じ仕組みです溝からワイヤーを抜き取ります）
    4:ここから先の作業はサイド ...
  • レバー側のワイヤーを撤去したら<br /> ペダル用ワイヤーに交換していきます。<br /> まずは<br /> 運転席のマットを取っ払って<br /> ブレーキペダル付近の床にある<br /> 大きなグロメットを取ります。<br /> そしてフロントバンパーとアンダーカバーを外します。<br /> <br /> レバー用ワイヤーは一箇所のみボディと固定されてますが<br /> ペダル用は四箇所固定金具がついてます。<br /> しかも室内へはフロントバンパー側から引き込まないといけません。<br /> ※これがさっき取っ払ったグロメットです。<br /> <br /> ボディ側に穴とナットはあるのでそこに<br /> M6x20位のボルトで留めていきます。<br /> （ボルトは用意しておかないといけません）<br /> <br /> <br /> 駄菓子菓子！<br /> 手持ちのM6が無いw<br /> もうサイドブレーキは効かない状態なので<br /> 車で買いに行くと言うことはできませんw<br /> 時間もかなり押しているので<br /> さっき撤去したサイドブレーキの付いていた黒い鉄板を<br /> 固定していたボルトを使いますw<br /> <br /> ここからが一番時間と手間のかかった箇所です。<br /> 手探りでネジ穴を探って四箇所それぞれを固定しいきます。<br /> まずは助手席側の室内からワイヤーを車外に落とし込んで<br /> 左右の各ワイヤーの接合部に仮固定します。<br /> クリップはつけない方が良いと思います。<br /> <br /> 画像左上の右側の赤丸がレバー用ワイヤーが固定されていた<br /> ネジ穴です。<br /> ここから留めています。<br /> 次にそのすぐ上にもう一つの固定穴があります。<br /> アウターと固定金具は軸方向に動かない様になっているので<br /> ワイヤーを這わして固定金具のあるあたりを手探りで<br /> ネジ穴を探って取り付けます。<br /> 画像右上の様に一度ワイヤーをエンジンの上を通して<br /> また地面側に落とし込みます。<br /> 車体下部に潜って取り付け金具のあたりを見ると<br /> ネジ穴かもう二箇所あるので<br /> M6ボルトで留めていきます。<br /> <br /> フロントバンパー側から<br /> さっき外したグロメットの穴にワイヤーを通して<br /> グロメットを取り付けます。<br /> <br /> ペダルにワイヤーを通してフレア状の所もしっかりと差し込んで<br /> アウターが抜けないか確認。<br /> <br /> フットペダルの末端をレバー用ワイヤーの末端から外した<br /> 緩み留め付きナットて固定します。
    5:レバー側のワイヤーを撤去 ...
  • フットペダルを赤丸の三つのボルトで固定します。<br /> M8のナットが3個必要です。<br /> <br /> 末端のナットを締め込んでブレーキの引き代を調整します。<br /> スタックした時の最後の足掻きをしたいので<br /> 3ノッチ位で調整しました。<br /> <br /> レバー撤去した時の配線を延長して<br /> フットペダルの所まで持ってて接続します。<br /> <br /> アンダーカバー、フロントバンパーを取り付けます。<br /> ジャッキを外します。<br /> ※万が一車両が動いても良い様に何かしらの対策を<br /> （牽引フックで丈夫な柱や木に固定する等）<br /> <br /> 前輪に輪止めをします。<br /> 後輪側をジャッキアップして二輪とも<br /> 持ち上げます。<br /> <br /> フットペダル解除でタイヤが回るか？<br /> フットペダルを踏んだ時にタイヤが回らないかを<br /> 確認します。<br /> <br /> 走り出す前に一応ブレーキをポンピングしておきます。<br /> <br /> ウマを外してやっとこさ終了。<br /> <br /> 自分のエブリイさんはAGSなので<br /> レバーのままでも良かったんですが<br /> （流石に坂道発進でもサイドひかないけどw）<br /> 自作の跳ね上げ式の肘掛けがあまりにも快適なので<br /> レバーを引く度にイラッとしてたので<br /> 先輩方の記事を参考にやってみました。<br /> <br /> それと近々ブレーキパッドとシューの交換も予定してますので<br /> それの予習がてらに…<br /> <br /> 自分の家の駐車場はかなり狭く<br /> しかも平な所が殆どないので<br /> 内心ドキドキもんでしたw<br /> <br /> ウマをかます事も初めてだったので良い勉強にはなりましたが<br /> 作業時間は12時間余裕で超えてますw<br /> <br /> ワイヤー固定は殆どがブラインド作業で<br /> 無理矢理手を突っ込んでやったので<br /> 手は傷だらけですw<br /> <br /> これでリウマチが酷くなっても<br /> 安心してサイドブレーキがかけられますw<br /> 手は痛くなると殆ど動かせないけど<br /> 足裏が腫れても踏みつける事はできるんでw
    6:フットペダルを赤丸の三つ ...
  • 最後についでのおまけ整備<br /> 運転席側の普通なら後席足元の部分<br /> <br /> 自分のエブリイさんのここは<br /> 木製の引き出しの様な物の中に<br /> 炊飯器や調理器具をギチギチに詰め込む場所なんですが<br /> 左側に見えるネジ2本ナベネジを使ったので<br /> ネジの頭が数ミリ飛び出していて<br /> 木製の引き出しの側面を削ってしまうんです。<br /> <br /> いつかやろうとか<br /> そのうち削れる所も無くなるんじゃね？<br /> と思いつつはや３年位w<br /> <br /> ホムセンにM6のネジ買いに行ったついでに<br /> サラネジも購入<br /> まだ引き出しは入れてませんが<br /> これで削れる事はないでしょう<br /> <br /> 勿論サラネジに変えた後の画像は撮り忘れてますw
    7:最後についでのおまけ整備 ...
 
 
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作業時間12時間以上
作業日 : 2020年12月27日
   

プロフィール

「エブリイDA17vのクラッチ？のとこ
ドレン？ねじ山ないから開きっぱなし？
中身見えてるw
これ正常なんですかね？」
何シテル？   05/27 12:57
ひみきちです。よろしくお願いします。

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