クスコLSD TYPE-RS 　仕様変更　その①

デフをクスコTYPE-RSに交換してから１ヶ月、1200kmほど走りました。

どうせならと漢の2wayで組みました。

諸先輩も投稿されているとおり、日常使用にはかなり支障があります。

走りのためのパーツなので当然っちゃあ当然なのですが、車庫入れ等のギクシャク感、壮大なチャタリング音など、毎日車を使う身としては何かと思うところがあります。

まずはデフオイルを色々と違うものに変えてみるのが常套手段なんでしょうが、三連休で時間があったので仕様変更しました。

戦闘力は落ちますがサーキット専用車ではないのでトータルでの使い勝手を優先とします。

目的と作業内容
①イニシャルトルクを落として作動タイミングを遅らせ、日常使用に対応する
● RSスプリングを6本→4本に減らす

②ロック率を変更（100%→80%）して効きそのものをマイルドにする
● ディスクの組み方を変える
の二本立てでいきます。

まずはオイルを抜いてチャチャっとデフを降ろしますが、この辺は割愛します。

とは言え、これがまた重労働なんです。

デフジャッキアダプターをひっくり返すと、作業するのに丁度いい台になるということを発見。

残ったオイルも垂れないし、コンパニオンフランジがどことも接していないのでデフを回せます。

デフを摘出、リングギアを外してしまいます。

そしたらデフの蓋をカパッとあけるのですが、４本ある皿ビスのうち一箇所に合いマークがあります。

画像はリングギア側。

反対側にもあります。

さて、それで皿ビスを外すのですが、油まみれのデフがジッとしていてくれるはずはありません。

通常であれば万力で挟んで固定するのでしょうが、そんな大きなのは持ってません。

選択肢は３つ

① 万力を買いに行く
　　→買ってもいいけど、時間がかかる
② また整備工場にお邪魔して貸してもらう
　　→あんまり図々しいのもねえ
③ なんか自作する
　　→お、ひらめいたぞ

という訳で③、自作したのが画像のもの。


こいつでデフを固定します。
「デフ分解アダプター」と名付けました。

材料は
❶ 25cm×30cm 厚さ1cmの合板
端切れ材で100円
❷ M10 10cmボルト　4本
❸ M10ワッシャー　12枚
❹ M10ナット　8個
全部で500円くらいです。

このようにセットして、板を足で踏みつければデフは動きません。

皿ビスはHEX4mmです。

クスコに問い合わせたところ、特に規定トルクは設定していないそうです。
「最終的にリングギアで挟むので、皿ビスが緩むことはありませんから」とのこと。
ナルホド、仰るとおりです。

手持ちの工具で測定したところ、およそ20Nmでした。
経験上、HEXの皿ビスはナメやすいので精度の高い工具と可能であれば新品のビスを準備しておいた方がいいと思います。

皿ビスを４本外して蓋を開けます。

元の状態を把握するためにそうっと開けましょう。


まさかこれをやる時が来るとは思ってもいませんでした。

参考画像です。

その2に続きます。