718Cayman日記　2017年2月その1

2017年2月某日
　R201・八木山バイパスで飯塚方面へ。R211で右折，R322へ右折して秋月街道。ツーリングマップルに「連続するワインディング」とあったが素晴らしい★5。前走車につまることなく，また離合困難な狭い箇所もなし。秋月に近づくとキャッツアイがあるのが玉に瑕。「だんごあん」下の「お蕎麦ちきた」で昼食。おいしい。帰りはナビ推奨ルート，K66（やや狭いが交通量は少なく悪くない），K438で左折，R200を左折，K76を右折し太宰府市街地を抜けてR3右折，水城ICから都市高へ。

2017年2月某日
　前原からK12，北天グリーンロードを経て三ツ瀬のイブスキへ。ダブルホットドッグとジンジャーエール（本当はソーセージ盛り合わせとビールがいいんだけど）をいただく。北天グリーンロードからK12を戻り，白糸の滝を抜けておすすめコースへ。はろ展望台，いきさん展望台まではとてもよい★5。展望台の眺めも最高。はろは道沿い，いきさんはクルマを停めてから少しだけ上る。その少し先のパーキングスペースから先はどんどん狭くなる。最終的に福吉付近まで抜けたが，アドベンチャーランドから先はもういいかな★3。ほとんど2速のままでブラインドコーナーを慎重に走る。3速に上げられるのはほんの1秒くらいが数カ所のみ。これだけ2速で走り続けても踏めないのでトータル燃費は11.2km/L（本日からアイドリングストップ解禁とした）。往路は3速で楽しめる（3000rpm弱まで回せる）道を含め11.5km/L。

　ポルシェセンターよりtel。MTの718ボクスターを福岡スバル千早店のランプで傾斜があればHOLDモードが作動する（急な傾斜でないと作動しない）ことを確認したとのこと。

2017年2月某日
　今日はあまり天気がよくないが，秋月から英彦山方面のR500を試してやまめ山荘で昼食とすべく，R201で飯塚へ。先日とは違う道を試そうと穂波東ICからR200，県道66号とたどる。県道66号はツーリングマップルに「R322より走りやすい」とある通り，広めの部分が長く，コーナー半径もR322より大きめでこれも楽しめる★5。霧のため棚田はわからなかった。秋月の旧市街？を抜けてR500へ。ダム工事のため通行止めの表示があるが，もっと先のことだろうと江川ダム方面へ。工事は江川ダムらしく，途中で一般車通行禁止に。しかたがないのでUターン，ナビで飲食施設を探して適当に黒門茶屋をめざす。秋月城付近は閑散としているが無料駐車場はないのか，無人の料金箱が置いてある駐車場（入場時点で他に駐車車両なし）が300円。寄付の感じかな。黒門茶屋にも他の客は見当たらず。黒門定食をいただく。山菜とくずきりがメイン。まずまずおいしい。
　R500が通行止めだからといって小石原に行けないのはおかしいので，迂回路を探す。南側の県道，80号509号79号をたどればよさそうなので走り出すと「東峰村迂回路」の表示があった。迂回のために整備したのか，県道79号などずいぶんきれいになっている。この道は楽しめる★5。途中ナビの地図と異なっていたらしく，「交通規則にしたがってUターンしてください」とよくわからないことを言う。やまめ山荘にはたくさんクルマが停まっていたが有名店なのだろうか。そのまま小石原方面に進み，R211から帰路へ。上り坂のストレートなどで軽く踏み込むと0.5bar程度の加給が行われる。
　夕方，人を迎えに空港へ。福岡空港パーキングの斜路でHOLDモードを試す。なるほど停止するとすぐにグリーンのHOLDの文字が左端付近に出た。発進の感じはエレクトリックパーキングブレーキの自動解除と同じ。
　アイドリングストップの動作はスムーズ。ニュートラルでクラッチを離すと作動するので，すぐに信号が変わりそうな時などはクラッチを踏んでおけばよい。もしくはスイッチで解除するか。

2017年2月某日
　R201～K35～K91～K60ショウケ越。楽しめる道★4。交通量は少なそうだが，前車に追いつかなければ，との条件付き。R200からK30とつなぎ，K450へ。力丸ダム付近を走りK92猫峠へ★4.5。このあたりはいつも良さそう。

2017年2月某日
　今日は雪予報で少し降っているが積もるほどではなし。峠は雪だろうと猫峠を目指す。さすがにクルマはいない。福岡側の登りには雪はなし。舗装の違うところにごく短距離のみうっすら。峠付近から一面雪のところがやっと出てくる（車載温度計の気温は最低－1.5度を表示した）。一応慎重に走るが何も問題はなくSottozero2はちゃんと機能している。K450手前で飯塚の喫茶店ブラッサムを設定したらナビは八木山峠を案内。R200近くのブラッサムでカフェオレ。駐車場は広く中も明るく雰囲気も悪くない。帰りはK30から力丸ダムの脇を抜けて猫峠へ戻る。雪の量は変わらないがやや固まったか？登りのコーナーで一度だけ微妙に滑るが修正は簡単，大きくふくらむこともなかった。PSMが介入した感じはしなかった（ランプにも気づかなかった）がどうなのだろう。雪道はふだんより低めのギアで走ったが，それでも10.7km/Lだったのでなかなか優秀。帰り道に走行距離3000kmを突破。これで慣らしは完了ということか。

2017年2月某日
　新宮から福津の広域農道を試す。R3から原上で右折し（手前の平山で右折して入る方が正解のよう）K504へ。小竹口の先で右折，地鶏焼き屋の先で左折，K35の交差点は直進して広域農道に入る★3.5。K30で右折したがすぐ左手にまた広域農道があったので左折★3.5。K530畦町付近でつまらない道になってきたのでUターン。予定どおりK30で左折，K92で右折する。このままK450へ抜けるつもりだったが，未舗装通行不可？のサインがあり，大久保の先でUターン。K21へ戻り総合運動公園で右折，すぐ左折してK450へ。あとはいつもどおりK92猫峠からR201へ抜ける。猫峠の日陰にはまだ雪が残っており，圧雪のつるつる（気温は3度くらい）。コーナーではややスロットルで回っているような気もするがPSMは介入せず。むしろ登りのトラクションで左右にやや振られ気味の際にPSMランプがちらちらする。この登りで左右に振られる感じはAWDのB4にはない感覚だがすぐにグリップを取り戻しており怖い感じではない。ポルシェセンターに寄り，Taste the Porsche Weekendのチョコ（Jean Paul Hevinとのコラボ）を所望する。人気があって品切れかもとのことだったが，営業担当さんと話しているうちに出てきた。Panameraの形をしており，実は新型Panameraのデビューフェアのはずが，クルマが間に合わなかったのだとか。
　ついでにいくつか質問する。ウィンドウウォッシャー液は市販のもので良いらしい。オイル交換は1時間半ほどかかるので予約をした方がよいとのこと。その際に見学もできるそう。5000kmで入庫することにしよう。

2017年2月某日
　いい天気なので峠に雪が残っていることも少しだけ期待して佐賀方面へドライブ。R385を那珂川まで進みR136板谷峠へ。背振ダム入口あたりの登りでノーマルタイヤの商用バンが道路中央でスタック。その場でチェーンを装着しており，通りかかりの自衛隊？の助けも借りて脇へ寄るのを待つ。圧雪路が凍結した部分がある（気温約3～3.5度）が登りでのトラクションは問題なし。何年も4WDでしかこういう道を走っていなかったことを思い出し，登りのヘヤピンでどうかと一瞬不安がよぎったが，PSMの介入は一瞬，2nd1500回転強で問題なく登る。30km/h程度にとどめたが下りでも滑り出すことはなし。対向車は4WDのSUV　1台のみでなかなか楽しめた★4。満足！待ち時間かなければ雪道でも大橋あたりからでも1時間半のコースと思われる。雪がなければ1時間くらい？