イタのしんのブログ一覧

品物が揃わないので、このところ営業が若干お暇〜( ´ ▽ ` )ﾉ

乗りっぱなしのエブリーの気になってた、ギアオイルを交換することに〜;^_^A

1リットル缶６本セットだったので、まだ3.5リットルほど残ってます…ミッション、デフ両方交換出来るでしょうか？( ；´Д｀)

あれ？ミッション周辺こんな汚れてたっけ？っと言うか、12万キロオーバーで購入して、既に15万キロ越えてるのに、ミッション&デフのオイル交換してなかった（；￣ェ￣）

ドレーンプラグゆるゆる…通りで汚れてた訳だ、抜いたオイルはありえん黒さ( ；´Д｀)


早速綺麗なオイルを注入しましょう〜、バルケッタのオイル交換用に買った、電動オイルチェンジャーを使ったけど、オイルの粘度が高いのでなかなか吸ってくれません…使用目的にあった使用をしましょう(´･Д･)」


何だかんだで何とか1.2Lほど注入;^_^A


続いてデフオイルも交換…ほぼ使い切りました、良かった足りて( ´ ▽ ` )ﾉ

購入時にリアからゴトゴト音がしてたのは、デフからしてたんですね〜、発進時にとっても静かになりました*\(^o^)/*

ついでにエアコンオンしたら、若干音がしてたベルトの張りも調整〜(￣^￣)ゞ


もう一つのベルトもついでに、テンショナーでベルトの張りを調整して、今日の作業は終了〜（￣+ー￣）


オイルが減ってたけど、継ぎ足すオイルが無かったので買っておかねば〜;^_^A

新品の時からブッシュの効果が全く無かった、フロントロアアーム＾＾；

ブッシュだけも持ってたので、交換前のアームに新しいブッシュを組んで、交換しようと思ってました(-。-)y-゜゜゜

けどよ～く見たら流石に古い・・・ボールジョイントのブーツが裂けてる（＞＿＜）

今さらボールジョイントブーツを探すのもめんどくさいので、今ついてるアームのブッシュをいれかえしようと思ったら、運転席側のハブナット緩めてなかった＾＾；

結局ブッシュ交換は諦めて、２ｍｍ厚のワッシャを挟んで取り付けてみました～、これで少しは良くなるのを期待( ^^) _旦~~

結構ギュッとしまっていい感じ～、乗ってみてもちょっとしたぐらつきがなくなり、手応えがとってもしっかりしました＾０＾

ドラシャも無事取り付け完了～(-。-)y-゜゜゜

これでギアオイルの漏れが防げるはず、期待してるよ～( ^^) _旦~~

足回りばらしたので、一応トーインだけ計測・・・２ｍｍほど内股だったので、補正してやっと作業終了ですヽ(^。^)ノ

運転席側のアウターブーツの穴は、ビニールテープでしばらく無かったことに(＠_＠;)

引っ掛けて裂けたのかと思ったら、同時期に漏れが始まるなんて、製品のクオリティも揃ってた訳ですね＾＾；

おかげさまで微妙に忙しく、なかなか作業が進みません＾＾；

ドラシャを抜くだけなら全バラの必要はないのですが、今回はドラシャも外し、ロアアームを外すため、足回り全バラします・・・ここで心配してた通りＰＣＤチェンジャーを外そうとして、あのボルトを舐めてしまいました(＠_＠;)

これで次回ディスクローター若しくは、ハブベアリング交換時には、ナックルごと必要になりました(-_-;)

気を取り直して作業を続けます、これが換えたその日から漏れ続けてる部分、もうず～っとヌルヌルです・・・錆びなくていいでしょうけど＾＾；

予備のドラシャと比較＾０＾



全体的に太さ長さ自体は同じなのですが、段がついた部分は今までのドラシャはほとんど段がありません・・・やはり微妙に違ってました(＠_＠;)

アウター側も微妙に違うみたい・・・(＠_＠;)

これでこのダダ漏れブーツともおさらば出来ます～ここで一日目の作業は終了ヽ(^。^)ノ

二日目～ドラシャにベアリングを打ち込みます・・・何だか入りにくいと思ったら、オイル塗るの忘れてました、オイルを塗ったらスムースイン( ^^) _旦~~

ＣＶジョイントを外してたので、折角買ったインサーターは必要ありませんでした＾＾；

今までドライバーとペンチにニッパーでやってた作業が、楽々できます専用工具って素敵～(*^。^*)

アウターブーツは汎用品を使ったので、要らない部分をカットして完成～＾＾

インナーブーツのバンドが無かったので、主治医さんから貰ってきて、無事止めることが出来ました＾０＾Ｖ

とりあえず今日はここまで・・・明日はロアアームを何とかしたいと思います(ー_ー)!!

ドライブシャフト・インナーブーツ、パンダ用？流用交換、に向けてパーツの準備は整いました( ^^) _旦~~

予備のドライブシャフトも、トルクステアさんのブログで見る限り、一緒の物に間違いないと思われるので、営業の合間にばらして綺麗に～ヽ(^。^)ノ



取りあえず今日から作業にかかるべく、ガレージイタのしんに入庫するも、１８時まで何も出来ず・・・営業が忙しいってありがたいことですが＾＾；

今日出来た作業は先週のトラブルの対処・・・(ー_ー)!!

気持ちよく走ってた閉店後のお使い、突然高回転でつまりが・・・電気か？と思って最寄りの駐車場で、プラグコードやデスビキャップをゴニョゴニョすると治った？再発進して坂道上ってたら、またも回転が上がらない・・・ここは警察署入口、ここで止まるのはまずい、もうついでだから警察駐車場まで入ってしまおうと、左にウインカーを打つも上がれない・・・(＠_＠;)

仕方なく信号元の歩道で、ボンネットを開けてジェットを咥えて、フーフーしてたら「どうされました？」と、コンビニ帰りのおまわりさん「いや～走らなくなって、修理してます～＾＾；」「もし動けるようでしたら署の駐車場までどうぞ～」「ありがとうございます、けど無理です」「そうですか・・・ここに止めてるとまずいですけど、なるべく早く移動して下さいね～」と、お声をかけていただきました(-。-)y-゜゜゜

やはり思った通りジェットのつまりだったようで、何事も無く帰ることが出来ましたが、その後も２度ほど路肩でジェットを吹きました＾＾；

思い起こせば燃料ポンプ交換してから、燃料フィルターつけるの忘れてたわ・・・ってことで、取り付けました、これで大丈夫だったらいいんだけど(-_-;)

明日はドライブシャフト・ブーツ交換に着手したいな～＾０＾；

昨日は新型ロードスターの試乗にいってみました＾０＾V

以前マツダボンゴのトラックを、営業で使ってたので古株の営業さんは顔なじみ、おまけに初代のビアンキは時々お世話になってたので、「なかなか壊れず長いこと乗るね～」と感心していただきました＾＾

ロードスター見せてって言うと、可愛いお嬢さんが代わって登場～、お勉強の成果を色々と教えてくれました( ^^) _旦~~

記事とか全く読んでないので、非常に勉強になりました～、一通り教えていただき、一緒に試乗に～ヽ(^。^)ノ

座ってたら忘れたけど、シート座面にもう少し張りが欲しいかな？そしてこんだけ軽いのに、フロントの落ち着き具合が凄く良かったです、ヘタに大径にせず１６インチってのも素敵～、けどリアのエアがちょっと高かったのか、ポンポン跳ねぎみ・・・これが残念だったな～、排気音も案外よく聞こえるし装備は至れり尽くせり、見た目もかなり好みです(*^。^*)

これをＦＩＡＴがどんなに料理するのかが楽しみですね、５００乗りの人も３組ほど来られてたそうです＾＾

お嬢さんは古いクルマをあまり見たことないそうで、「何だか全てが斬新です～、１３インチのこんなタイヤ初めて見ました～」と、よいしょしていただけました＾＾

自分が新型ロードスターで、一番関心したのがルーフの開閉、シート間にある上のレバーを解除するだけで、お嬢さんでも軽々と持ち上げることが出来て、ロックもセンター一か所・・・ヘタな電動よりも全然いいですね・・・買えないけど(-。-)y-゜゜゜

この前高知まで行った帰りから、コツコツ音がしだした右フロントショック…やっぱりオイルが噴出してる！(◎_◎;)



プントの新品を考えてたが、どう考えても予算が立たない;^_^A

仕方がないので新品は諦めて、オーバーホールに出しましょう( ´ ▽ ` )ﾉ

この前右フロントのショックや周辺に、グリスついてたのは、やはりドラシャのブーツから漏れてた模様(´･Д･)」

どうやらショックを交換してた時に、引っ掛けて何処かに小さな穴を開けてしまったみたい…とりあえずビニテを巻いて応急処置;^_^A



インナーブーツをパンダ用についでに交換してしまいたい…しかしスペアのドラシャが何だか違う気がする〜( ；´Д｀)



予め組んでからシュッと取り替えると、楽そうなのに…あ〜めんどくさいなぁ〜（；￣ェ￣）