タイヤサイズのとんだ勘違い

先日ツーリングに出て、やけに車速の伸びが悪い気がしました。
走り自体はスムーズなんだけど、パワー感が無いと言うのか。
ふとスピードメーターとGPS車速を見比べたら、かなりズレが発生していることが分かりました。
これまで両者はほぼ同じ値を示していたのに、なぜだろう…

何のことはない、タイヤのせいでした。
これまで履いていたのは、IRCのTR 4.00-8。
先日 IRCのSP 4.00-8に交換したばかり。
同じサイズだからと、何の疑問も持ちませんでしたが、こんな落とし穴があろうとは。

JATMAが発行しているタイヤ諸元から引用。
ギヤ比を変える時など、この負荷半径を使ってエンジン回転数と車速を検討しています。
落とし穴というのは「許容差」
4.00-8サイズの場合 中央値188mmですが、許容差両端では178～198mm。
同じサイズでありながら、11%も差が出てしまいます。
で、よくよく聞いてみると、この表記のタイヤは リム径とタイヤ幅それにプライ数だけの規格で、現在主流のタイヤと違って明確な扁平率が規定されていないそうです。
敢えて表現するなら90～100%ぐらい。
両極端はないとしても、7～8%の差は出てもおかしくありません。
こんな基礎的なことも知らずに、机上計算には負荷回転半径を使うべきとか考えていたのが恥ずかしい。

正確とはとても言えませんが 実際に測ってみたところ、メーター読み車速とGPS車速の比と、SPとTGの外径比は同じ。

カタログで4.00サイズのタイヤ幅を調べてみると、かなりバラつきはありますが、110mmぐらい。
扁平率90と100のタイヤが存在するならどれぐらいかと計算してみました。
その結果は6%ほどの差。
3つの値を突き合わせて、同等であることから、同じ4.00-8サイズではあっても、TGは扁平率90で、SPは100相当であろうと考えられます。
車速表示の誤差大も パワー感の低下も、タイヤ径が大きくなったから…が原因だったようで、勘違いではありませんでした。
カタログ寸法が公表されていないことが多く、足がかりがないので要注意ですね。

現在ドリブンに25丁を付けていますが、27丁に変えればパワー感は戻るはず。