ただのグリスアップです

各部のグリスアップはチマチマとやっていて、昨年買った FINISH LINEのテフロングリスを使い始めたところです。
まだ1500キロそこそこしか走っていませんが、またまた新しくグリスを買ったので使いたくてしかたないのです。

というわけで分解スタート。

フロントホイールのベアリング。
ディスク側です。

今まで手で回してみたことはありませんが、動きが無茶苦茶軽い。
心配になるほどスルスルなんです。
たいていグリスとか締め代とか、ナニガシかの抵抗があるはずなんですけど、グリスが入っていない？
まぁ、ガタとかゴリゴリした感じはしないので大丈夫でしょうけど、突然ボールが割れたりするかも知れません。

ホイールを横にしてベアリング内輪のシール部に、ベルハンマーの原液を垂らします。
しばらくすると液が見えなくなります。
いくら浸透性が高いとは言っても、シールの緊迫力がない？
ベルハンマーが入ったなら、お守りにはなるでしょう。

反対側も同様、スルスル回ります。
こちらにも原液を垂らして吸い込まれるまで放置。

スルスルでも滑らかになった「気」がします。

お次はスピードメータギヤ。
ウォームギヤのドライブ側はナイロンのような樹脂で、ドリブンはたぶんスチール。
ウォームギヤの特性もあって、けっこう重いのです。
ここにはベルハンマーグリス。
劇的！とはいきませんが、かなり軽く感じられるようになりました。

続いてブレーキキャリパ。
パッドを支える摺動部にはグリス。

スライドピンまで分解するのは面倒だったので、ブーツの隙間から原液をポタリポタリ。

リヤホイール。
スプロケット側は、ベアリング手前にシールがあるので、フロント同様シリンジで原液を垂らしてしばらく放置。

ブレーキパネル側は、すぐにベアリングが触れます。
フロントに比べて、かなり回転が重いというか固い。
いゃ、これが当たり前なんですが。

ベアリングのシールを外します。
グリースはキレイですね。
昨年、ツーリング先でminimotoハブがぶっ壊れた時に買った、きれいな純正品の中古。
あまり距離を乗っていなかったみたいです。

もとのグリスを拭き取れるだけ拭き取ります。
大半は入れ替えできないので、少し原液を垂らし、グリスで封をします。
回している内に、少し軽くなった気がします。
シールをはめ直して、ホイールを組みます。

クラッチワイヤやチェーンにも注油して、一通り終了。
全体的に軽やかになった感じです。