フロントデフとトランスファのオイル交換(２回目)

前回の交換から３万キロ走りました。
４万キロぐらいまではいいかな？と思っていましたが、若干早めに交換することにしました。

前回はトヨタ純正ギヤオイル スーパー(75W-90)で、フィーリングは悪くなかったと思います。
マルチグレードなので、寒い季節に交換していれば 違いが明確だったかも知れません。
今回は「M/Tでのフィーリングが良い」との記事を見て、スバル純正にしました。
「リットル」での管理はけっこう面倒なので、抜けたのと同じ質量入れる方法です。

添加剤はパワーハウスさんのメタルチューニング。
駆動系の場合、これを入れるならテフロンやボロンは無駄、とのアドバイスもあったので
今回は個体潤滑剤の混合はせずに単独添加です。

まずはトランスファ。
流れ出るオイルの色は割と透明に見えます。
もちろんトレイに溜まる まとまった量を見ると灰色で、それなりに汚れてはいます。
汚れていれば寿命…
見た目だけでは判断できないのが難しいところですね。

ドレンプラグのマグネットには金属粉が付着して、灰色になっていました。
とは言え 初回のようなコッテリ大量ではありません。

30年来 ガラス製の「浣腸器」を使ってましたが、不注意で割ってしまったので、医療用の樹脂注射器にウィンドウォッシャホースを付けて使いました。
交換量は0.38kg。(約0.43L)

こちらはフロントデフ。
なぜかデフにはマグネットの設定がなくて、初回はかなり黒くなっていましたが、今回はトランスファよりちょっと汚れてるか
な？ぐらいです。
流用できるマグネット付のドレンボルトがあると良いのですが、小さなM8ネジを使っているので、探すのが大変そう。
ドリルで穴明けして、希土類マグネットを嵌め込むことも考えられますけど、今さらねぇ。

フロントデフも注射器でオイルを注入します。
交換量は0.40kg。(約0.45L)
アイの場合、デフとトランスファ両方で 1Lあれば足ります。