カーボナイザー施工後、あれこれ

文字ばかりです。
すみません。

一昨日、オベロンのCN-101を施工しましたが、50キロほど走行したフィーリングなどをメモします。

本当なら100キロ以上とか1ヶ月とか、もう少し様子を見るところですが、既に思いの外 顕著な変化がありました。

謳い文句は
　◎ アイドリングの安定
　◎ コンプレッションの回復と安定
　◎ 燃費の改善
　◎ エンジン音・振動の低減と改善
　◎ 排ガスの改善（CO値、HC値の変化）
　◎ スロットルレスポンスの改善
　◎ 出力特性の改善
と、書かれています。
巷に溢れる、燃費改善グッズと同じですね。

ただ大きな違いは、「プラスアルファ」の効果を謳っているわけではなく、新車のコンディションに近づけることにあります。
コンプレッションの項と、排ガスについては、個人で測る術を持ちませんが、他の項は概ね謳い文句の通り。

[アイドリングの安定]
施工前は、常に不安定に上下していましたが、直後には20rpmほどに収束。
その後、50キロ走行した今は、たまに15rpmほど振れることはあっても、概ね5rpmで安定。
(OBDの回転数を読んでいるだけなので、実際にはもう少し振れているのかも知れません。)
[振動の低減]
これはアイドルの状態を見れば分かりますね。
エンジン固有の振動はあって当然ですが、時々ブルンと揺れるようなことは減っています。
[スロットルレスポンスの改善]
スムーズに反応します。
ツキが良くなったせいか、ラフなアクセルワークもそのまま出てしまい、下手な運転がバレてしまいます。(笑)

[燃費の改善]
特に気にしていなかった燃費改善。

このアイは5.5万キロ走行の中古で買いました。
施工前は4速50～60km/h定常走行で、17km/Lていどだったと思います。
施工後は、18～19km/L辺り。
これまで郊外メインの走行で、せいぜい14.5km/Lぐらいだった燃費が、さっき25キロ離れた友人宅からの帰りには19超え。
意識していなかったと言えばウソになりますが、それを考慮しても改善されていると思います。

新車購入した水色アイで、名古屋から富山まで往復したことがあります。
国道・県道・林道の下道で、峠越えをするルート。
特に燃費を意識せずに、往復17k/mの値だったので、意外と良いなと思いました。

新車のコンディションに戻った…と言っても良いのかな？

燃焼室内の洗浄には、まだ時間がかかると思うので、これらの変化は アイのMAPセンサをクリーニングした効果と言うべきでしょうね。

個人の考えなので、鵜呑みにしないようにお願いします。m(_ _)m

燃費やアイドル回転などの計測には、OBD driverを使用させてもらいました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/274638/car/168733/7091854/parts.aspx