7/27ゆるオフ向け・ガレージセールネタ タワーバー

ヴィーナスラインでアイましょう Summer出品用です。
（style_plusさんに申告済み。）

VS-ONE オーバルタワーバー (TI-421)
https://minkara.carview.co.jp/userid/274638/car/168733/1201749/parts.aspx
廃番のようですね。

ストラット上側を固めるパーツです。
4WD特有のコモリ音共振域を変えられないかと、試験的に入手したものです。
目的が不純ですか。笑

取り付けは難しくありません。
ストラットの固定ナットを外し、ブラケットを共締め。
あとは調整ネジで長さを合わせたバーを嵌めるだけです。
ヘッドランプの取り外しの方が面倒なぐらい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/274638/car/168733/412511/note.aspx

バッテリカバーは外せなくなります。
点検はできなくなりますが、バッテリは熱に弱いので、装着したままをオススメします。
カバーを分割式にする…なんて工作も面白いかな。

ブラケットはスプレーで化粧直ししておきました。
なんて親切な人。

バーも塗装しようかと磨きかけましたが、これは新たなオーナー様の楽しみにしておきます。
そう、面倒くさがりな人。

バフがけするもよし、塗装するもよし。

これもコモリ音の共振域をズラせないかと試作したもの。
目的は違いますが、世間でマスターシリンダーサポートと呼ばれるものと、形状的に同じです。
オマケです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/274638/car/168733/1371643/note.aspx

このタワーバーをパット見て気がついた人もいるかも知れません。
両側ブラケットの「腕」は、かなりオフセットしている上、突っ張り方向に対して、有利とは言えない形状です。
どれぐらい効果があるかは分かりませんが、ちょっと工夫すると、更に剛性が上がると思います。

補強の有/無状態を簡単に変更できるような細工をしておくと、乗り比べの確認も より精度が高まります。
ぜひアイディアをひねり出してください。

また、一般的には負荷がかからない位置で組むと思いますが、このバーは片側の調整ネジが逆ネジ仕様です。
本体をクルンと回すと、全長が伸び縮みします。

どんな変化があるかは別にして、これを利用すればプレロードをかけることもできます。

このタワーバーの装着で、路面からの入力が、ややキツく入るようになりました。
操縦安定性については、自分が鈍感なのか、変化は感じ取れませんでした。

アイは、軽自動車どころか、普通車にもあるまじき、井桁クロスメンバーを装着しています。(ミツビシのH1＊～H4＊系の流れ)
かなり剛性が高いです。(と思っています)
そこにタワーバーを加えることで、更に何か良くなるのか、、
それとも ただ乗り心地が悪くなるだけなのか、、
そういったことも体感してもらえたらと思います。

アイが生産終了となって久しく、それほど多くはなかったアフタパーツも、今後は在庫消化で収束するか、受注生産になっていくかと思います。
ガレージセール(譲渡も含む)は、そんな貴重なパーツを手に取ることができる貴重な場になります。

これから部品を探そうという人もいるでしょう。
手に入らないなら自分で作ってみようという人もいるでしょう。
特に機能部品については、こうしたらこうなったという情報が、他のユーザーさんにとって有益な情報になります。

…というのが、企画してくださった、style_plusさんの意図するところだと、勝手に解釈しております。

アイを愛でる皆さんに差し上げるものではありますが、願わくば情報発信してくださるユーザーさんの手に届いてくれたら嬉しいです。

ご希望お方はメッセージを。

[2025/07/19追記]
現時点、お一人ご希望ありました。
掲載から1ヶ月近く経っていますので、そろそろ決めてしまおうかと思います。