ウルトラライトクラッチを補修(その２)

部品としては使用できるようになりましたが、ネット上に『調整が悪いとワイヤが切れる』との情報がありました。

机上検討をしてみると…
ワイヤのタイコを引っ掛ける穴が3ヶ所あります。
ホルダの支点から描いた円弧に接するよう、ケーブルを配置すれば効率が良く、ワイヤが屈曲することもありません。
この絵は中央に配した時。
特に問題はなさそうです。

検討には、Jw-cadを利用しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/274638/car/226031/9113981/parts.aspx

こちらは遠くに配した絵。
アジャスタの揺動角は、緑破線の範囲なので、ワイヤはアジャスタの端部で屈曲します。
アジャスタのエッジで、簡単に切断してしまうと想像できます。

ホルダを削り込めば(ピンク部)揺動角は増えますが、強度的にはかなり低下しそう。
操作力軽減が目的なので、とりあえずこの位置は使用しないことにしておきます。

こちらはタイコを手前に配した絵。
アジャスタの揺動角は問題ありませんが、ワイヤがレバー(赤塗り部分)と干渉する可能性大。
これもワイヤ切断の要因となります。

これは赤破線部分を少し削れば解決します。
強度的にも悪影響はないと思います。

これらの追加工で、ウルトラライトクラッチレバーの修復は終了。