搭載する車両によるCCA値の違い

以前、三菱アイで車載のままで計測した場合とバッテリ単体で計測した場合で、CCA値に違いがあるか確認しました。
結果は車載が低い値を示しましたが、違うと言っても約2%。
https://minkara.carview.co.jp/userid/274638/car/226031/6659564/note.aspx

漠然と車両が違えば、多少は差が出るんじゃないかな？と考えていましたが、同じバッテリを三菱eKスペースに載せ換える機会があったので計測してみました。
アイに載せて半年使ったCAOSは、今のところ何の異常もありません。

まず、アイから降ろす前に計測。
昨晩帰宅して、約12時間経過しています。
気温は明け方から5℃ほど上がって20～23℃になっていますが、バッテリは数℃低いと思います。

電圧：12.52V
抵抗：5.74mΩ
CCA：458

アイから降ろしたバッテリ単体。

電圧：12.57V
抵抗：5.65mΩ
CCA：472

車載と3%の差

電圧：12.57V
抵抗：6.65mΩ
CCA：401

車載と15%の差

バッテリテスタは、バッテリの内部抵抗を計測してCCA値を表示するそうですが、車両によっては無視できない差が発生するようです。

バッテリメーカーが発売しているテスタには、選択項目に車載状態/単体があって、補正されます。
アイドルストップ車、充電制御車など、仕様によってある程度決まった値があるのかどうか分かりませんが、簡易テスタを使う際は、単体との違いも把握しておく必要はありますね。