リバース連動ミラー降下ユニットのD.I.Y取付

お友達の球アンプさんから刺激を受けて、そしてお力をお借りして、汎用のリバース連動ミラー降下ユニット取付に挑戦しました。

数ある汎用ユニットから選択したのは、パーソナルCARパーツさんのオリジナル商品です。

先ずは取付しやすいように、ギボシ端子、クワ型端子、カプラコネクタを準備します。

電源とリバース線はギボシ端子を付けて、GND線にはクワ型ターミナル端子、ミラー用の線はカプラコネクタ化します。

車両のミラーコントロール線をコネクタで結線することで、万が一汎用ユニットにトラブルが発生した場合、コネクタを抜き、車両側のハーネスを簡単に戻せるようにしておきます。

取付けるユニットに必要なハーネスは、RH車なら殆んどが助手席側のキックパネル内にあります。チンクの場合、キックパネルと繋がってるサイドステップパネルを外します。

赤色○内の灰色コネクタ（青色ロック）にミラーコントロールのハーネスがあります。

黄色○内のハーネス束にリバース線とアクセサリー線があります。

ACC線は今回取付けのユニットには使いませんが、ドラレコ用にACCを取り出しました。

※何かの時の為にACCハーネスを出しておくと後々便利です。

灰色の車両コネクタにアクセスしやすいように、ボンネットオープナーは外します。

GND（アース）は白色○の所から取るのが良いと思います。

車両のミラーコントロールハーネスはこのロック付（青色）の灰色コネクタにあります。

ミラーコントロールハーネスは、灰色、灰/白色、灰/黄色の3本です。

テスターで調べた結果、
・灰/白・・上移動時12V、右移動時12V
・灰/黄・・下移動時12V、左移動時12V
・灰色　・・下移動時12V、右移動時12V

パーソナルCARパーツさんの汎用ユニットでは、灰/黄色は共通線になる為、使用しません。
灰色と灰/白色のハーネスを切断し、汎用ユニットと結線します。

車両側ハーネスの色と動作が確認できたんで、作業しやすい所を切断し、コネクタ用の端子を付けてコネクタをセットします。

セットした車両側のコネクタと、事前に加工した汎用ユニットハーネスのコネクタを接続します。

汎用ユニットからのハーネスはS/W線以外7本で、ミラーコントロールハーネス4本、GND（アース）ポイント1本が判明し、残りが2本となりました。

残るは常時12Vとリバース線です。
リバース線は、束になったハーネス群の中に、灰/緑色（緑○）のハーネスがあり、この線がリバースランプ＋線です。

自分の場合、純正アクセサリーのリバースチャイムをD.I.Yで取り付けているんで、もう少し奥にあるハーネスに割り込ませました。

また、ハーネス束の中には灰/赤色のACCがあります。
今後の為にアースと共に取り出しておくと後々の作業が楽になるかもしれませんね。

繋ぐハーネスは残り1本、最後のハーネスは12V常時電源ですが、私は自作のバッ直リレーユニットに引いているハーネスに結線しました。

ユニットの固定やハーネスまとめ、パネル等を元に戻す前に、動作確認し正常動作が確認できたんで、後はきれいに収めるだけです。

常時電源は、CDデッキ裏や運転席のOBDコネクタ裏にあるんですけど、どうしても今回の作業範囲での情報提供をしたかったんですが、残念ながら見つけられませんでした。

常時電源の供給を簡易的に行うなら、車両ヒューズボックスのミニヒューズ15A（赤色○）に20Aの平型ミニヒューズ電源を使って取り出すのが良いと思います。

動作の感想は、降下と上昇は初期値でも満足でしたが、個人的には降下位置をもう少し下げたかったんで、取説を読みながら設定してみました。
結果は大満足です(^^)　特に降下時間を変えても上昇位置は変わらなかったのと、当たり前ですけど、常時電源から供給されているんで、リバース解除→即キーOFFでも勝手にもとのミラー位置に戻ることに感動してしまいました。
やっぱりこの機能、あったら便利です。これならもっとハミタイでも大丈夫です（笑


今回の取付け情報は、年式やタイプ、ハンドル位置、取付ける汎用ユニットのメーカーなどで異なる場合があり、あくまでも自己責任でお願いします。

パーソナルCARパーツさんでは、随時モニター募集を行っているみたいです。問合せして、対象車種であれば、取付の情報提供しだいで、ユニット代金が返金される制度のようですよ。

皆さんもチャレンジしてみてはいかがでしょう！！