PCVバルブ、PCVバルブシール交換

吹け上がりが妙なのと、謎の不調を潰すべく、点検。

結果:逆止弁利かない、振っても音しない。清掃後も同様。よってNG判定。

シールも緩そうなので、今回は2点発注。

【バルブ、PCV 】18118-78G50(￥1,450-)
【シール、PCVバルブ】11198-58B00(￥180-)

これで治るとは思ってないですが、アイドリング不調や吹け上がりにも関係するので、惜しまず発注しました。

まずは病巣を取っ払います。

インマニへ伸びるホースを抜き、エンジンヘッドよりPCVバルブを抜きます。

…えーっと、僕の場合、シールが緩すぎてホース抜こうとしたら一緒に即抜けました。

バルブを外したら、ヘッドに付いている黒いゴムシールも外します。

結構硬いです。ラジペンで引っ張るなり、切り刻むなりして外せばいいと思いますが、ヘッドとシールの接触面に傷を入れたり、シールをヘッド内に押し込まないように。

僕はラジペンで引き抜きました。

全て外したら、新しいシールを入れ、バルブを差し込み、ホースを繋いで作業完了。

新しいシールとバルブだけあって、とにかく入れにくいです。最後はバルブを差し込んだらシールもヘッドに密着しました。

最終チェックの為試運転します。

アイドリングの回転数は750～850(1000rpm以下)rpmで落ち着き、アクセル煽って、不安定な動きをしなければ実走行で確認し、ブースト圧が正常であればOK

副産物と言いますか。漏れてたらしく、ブースト圧が0.1程上がりました(元に戻ったっていう方が正解？)

エンジン向かって左側が油まみれで嫌だ！とか何かおかしいって方は2000円で済むので、換えてみると良いですよ。