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  9. バッテリー交換・・したんだまたしても [それがほし～の]
それがほし～ののページ
それがほし～のの愛車 [マツダ CX-5]
バッテリー交換・・したんだまたしても
1
またしてもばバッテリーを交換したので備忘録として<br /> 前回走行距離、24600ｋｍ時点で<br /> ノーマル→カオスQ-85/A3に交換<br /> <br /> 今回交換時距離43267Km<br /> 若干容量UPとして同じ<br /> カオスN-S115/A4に・・<br /> <br /> 25S（ガソリン車）はノーマルで<br /> Q-85なので今回N-S115/A4<br /> （S-95）では<br /> サイズが少し大きくなる為、<br /> バッテリートレイを加工<br /> しました、<br /> と言ってマイナス端子側下面の<br /> 壁を切っただけですけど・・<br /> <br /> その他バッテリーカバーも<br /> 当然ノーマルは使えない<br /> のでプラダンと断熱材を使い<br /> 作成しました。800円<br /> <br /> ※当初ディーゼル車用S-95<br /> バッテリーのトレイを流用しよう<br /> と検討していましたが・・・<br /> <br /> ガソリン車では＋端子側バッテリの<br /> 手前に電設のジョイントがある為<br /> ディーゼル車とトレイの配置が違う<br /> ので流用ができません。<br />
またしてもばバッテリーを交換したので備忘録として
前回走行距離、24600ｋｍ時点で
ノーマル→カオスQ-85/A3に交換

今回交換時距離43267Km
若干容量UPとして同じ
カオスN-S115/A4に・・

25S（ガソリン車）はノーマルで
Q-85なので今回N-S115/A4
（S-95）では
サイズが少し大きくなる為、
バッテリートレイを加工
しました、
と言ってマイナス端子側下面の
壁を切っただけですけど・・

その他バッテリーカバーも
当然ノーマルは使えない
のでプラダンと断熱材を使い
作成しました。800円

※当初ディーゼル車用S-95
バッテリーのトレイを流用しよう
と検討していましたが・・・

ガソリン車では＋端子側バッテリの
手前に電設のジョイントがある為
ディーゼル車とトレイの配置が違う
ので流用ができません。
  • またしてもばバッテリーを交換したので備忘録として<br /> 前回走行距離、24600ｋｍ時点で<br /> ノーマル→カオスQ-85/A3に交換<br /> <br /> 今回交換時距離43267Km<br /> 若干容量UPとして同じ<br /> カオスN-S115/A4に・・<br /> <br /> 25S（ガソリン車）はノーマルで<br /> Q-85なので今回N-S115/A4<br /> （S-95）では<br /> サイズが少し大きくなる為、<br /> バッテリートレイを加工<br /> しました、<br /> と言ってマイナス端子側下面の<br /> 壁を切っただけですけど・・<br /> <br /> その他バッテリーカバーも<br /> 当然ノーマルは使えない<br /> のでプラダンと断熱材を使い<br /> 作成しました。800円<br /> <br /> ※当初ディーゼル車用S-95<br /> バッテリーのトレイを流用しよう<br /> と検討していましたが・・・<br /> <br /> ガソリン車では＋端子側バッテリの<br /> 手前に電設のジョイントがある為<br /> ディーゼル車とトレイの配置が違う<br /> ので流用ができません。<br />
    1:またしてもばバッテリーを ...
  • 今回交換したバッテリーです。<br /> Panasonic　N-S115/A4<br /> 今回若干容量UPとして同じ<br /> カオスにバッテリーへ・・<br /> 製造20221128　<br /> 購入価格ネットで20000円で<br /> した。
    2:今回交換したバッテリーで ...
  • この健康状態判定キット？<br /> は、前回の物を使いまわし<br /> <br /> 補償の延長を気にしなければ<br /> 判定自体はもんだいなさそ<br />
    3:この健康状態判定キット？ ...
  • 新品補充電、車両搭載にて<br /> テスター入力値CCA入力値680<br /> <br /> 計測結果実測値<br /> 電圧＝12.74V<br /> CCA＝848<br /> 内部抵抗＝3.54mΩ<br /> <br /> 交換前Q-85/A3からは<br /> CCA値がだいぶ上がってます。<br /> 190UP<br /> <br /> 一番の違いはセルの勢い！<br /> それと、週末温泉に出かける<br /> ので旅先での安心感＾＾
    4:新品補充電、車両搭載にて ...
  • 旧シリーズA3対比で<br /> 低い充電状態からの充電電気量を約1.4倍にアップ。パワフルに充電回復でき、クイックチャージとあわせ、アイドリングストップ寿命※1約1.5倍<br /> <br /> だそうです、がよく分かりません<br /> あと補水キャップが違います。
    5:旧シリーズA3対比で 低 ...
  • バッテリーの交換は10ｍのスパナと<br /> 力仕事ですが、この他に設定が＞＜<br /> <br /> 1、バッテリー充放電積算量リセット（最後に記載あり）<br /> • ボンネットを開いておく<br /> • キーをONにする。(エンジンはかけない)<br /> • 左足でブレーキペダルを踏んでおく。(MT車はサイドブレーキを引く)<br /> • チェンジレバーをNレンジにする。(ニュートラル位置、AT/MT車共に)<br /> • ５秒以上右足でアクセルペダルを踏みこむ。<br /> • 充電警告灯が点滅する事を確認。<br /> • アクセルペダルのオン・オフを３回する。<br /> • 充電警告灯が点滅から点灯に変わった事を確認。<br /> • チェンジレバーをPレンジ(パーキング位置・MT車はNレンジのままでOK)にしてブレーキペダルを離す。<br /> • キーをOFFにする。<br /> <br /> これをバッテリー交換前にやった方が良いのかな、私は交換後にやりましたけど、<br /> 続いて画像のバッテリ状態の初期化手順書Ｎｏ1の項目2からスタート
    6:バッテリーの交換は10ｍ ...
  • 続いて画像のバッテリ状態の初期化手順書Ｎｏ2の通り<br /> <br /> それと注意事項<br /> ボンネットを開けた状態でエンジンを始動すると、ボンネットを閉めてエンジンを再始動させるまでiー stopが作動しない。(システムの不具合ではない) <br /> <br /> ボンネットを開けた状態でエンジンを始動した場合 は、一度エンジン・スイッチを0FF (L0CK) にした後、ボンネットを閉め、エンジンを再始動させること。<br /> <br /> もちろんパワーウインドウとかも再度設定となります。<br />
    7:続いて画像のバッテリ状態 ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > バッテリー > バッテリー交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2023年01月31日
   

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「[整備] #CX-5 慰めの対策・・・壊れたら売っちゃうからね https://minkara.carview.co.jp/userid/2757388/car/2346685/5820651/note.aspx」
何シテル？   05/15 14:53
それがほし～の　と申します。 CX-5を購入しました これを機にみんカラ始めた超初心者です。 諸先輩方のレビューや整備手帳を参考に させていただいて...
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