十七夜月セフィロットのブログ一覧

次に乗るならセダンがいいなと漠然と思いつつ
様々な(スポーティ)セダンが候補に挙がりつつ
あっという間に消えていく昨今でございますが
最近は現行型スカイラインもいいなぁと思うようになってきた


ちょっと前にマイナーチェンジをして日産エンブレムが復活し
Vモーショングリルを手に入れて精悍なスタイルに変身を遂げたスカイライン

特にスポーツグレードである400Rは人気グレードの1つで
スカイライン復権の立役者になっているそうです



クラウン同様に歴史ある車、スカイライン
しかしクラウンとは違ってスカイラインは紆余曲折の歴史を辿ってきたように思う



さて、北海道在住なので兎にも角にも車を買うなら4WDを買うことになるんですけど
スカイラインもクラウンと同じで4WDの設定が少ない
クラウンも直4-2500㏄ハイブリッドへの設定しかないのと同じように
スカイラインもV6-3500㏄ハイブリッドにしか4WDの設定がない

これが例えばクラウンにあるV6-3500㏄ハイブリッド、これに4WDがあったらスカイラインは手も足も出なかったのかもしれないけれど
幸いにも4WD設定のあるエンジンに差があるのでそこはスカイラインはうまく生かすべきだと思うんですよね


一方スカイラインはハイブリッドグレードにだけプロパイロット2.0を設けているのが個人的にはちょっと邪魔だなって思ってしまう
だっていらないもんこれ…
私はこの機能信用してないんです
他社でやってるACCもそうですけどその機能を便利だなって思ったことが一度もない


あとは細かなグレード間装備の違いがあるんですけど最上グレードであるGT Type SPを選ぶと標準で19インチタイヤになるのがすごいね
大変だよ維持費…

私が履きたいホイールが18インチの設定しかないのですが
スカイラインは19インチがまた似合っちゃうわけですよ

中間グレードのGT Type Pにすると標準ホイールが18インチになる一方、パドルシフトがつかないこととスポーツバンパーが非採用になるんですけど写真で見てもスポーツバンパーのどこがスポーツなのかがわからん…(リアはわかりました)





セダンはどうしてもブランド力の強い欧州勢に流れてしまう傾向が強くて国産セダンは氷河期とも言える
そんな中でもいろいろありながらもスカイラインという車を維持し続ける日産
私は日産というメーカーは嫌いだけど車に罪はないよね！