十七夜月セフィロットのブログ一覧

なんで今回の車検がまだ終わってないのに次回の車検の話をするのか



ということですけれど、実際今回の車検ではクリアできるけど
次回は怪しいかもよ？という部分が今回の車検の作業をしていくうえで見えてきたんです


先日到着したクラッチケーブルをディーラーに届けてきました
担当営業マンが車検の作業の途中経過みたいなものを教えてくれましたが
まず今回の車検の際に「エンジンとトランスミッションをつなぐシャフトからオイルが滲んでいるからパッキンを交換するよー」
という前提があったのでクラッチ関連のパーツを集めて持参したのですが
実はオイルが滲んていた箇所がそこではなかったという…


本当のオイル滲みの箇所は簡単に言うと「エンジンブロックとオイルパンのつなぎ目」だった


この部分を修理するためにはエンジンそのものを降ろす作業が発生してしまうため
工賃だけで8万円くらい
さらに再び載せるときに小さな部品なども交換しなくてはいけないので…
ということらしい

今回はこの滲んでいる部分を応急処置で塞いでもらい様子見
けれど次の車検までにまた滲んでくるのであればやはりエンジンを降ろしてオイルパンとの接着部分をやり直す必要があるということでした


「エンジンを降ろすからまたパーツがあったら持ってきてくださいね」
って言われましたけど何を替えればいいんだよ…
それこそエキマニレベルの話なのでは？





それからマフラー
音量が結構きつくなってきたという
スープラの年式では103dbまでOKだがすでに101dbで、今後の劣化具合ではマフラーも交換対象になるようですね
06年にスープラを買った時から装着されていた今のHKSのマフラーですが
当然この当時の物(Hi-Powerとかいうやつだと思う)はないはずで、今はサイレントHi-Power？とかHi-Power409？とかいうものに変わっていると思う

全然調べてないからわからないけど

最初からついていて、これに不満がないのでいざ交換しようと思っても候補が漠然としてるんですよね
どんなのがええんか…



ちなみにHi-Powerは斜め出しになっているけれど
純正は真正面を向いているレイアウトですよね
個人的にも真正面を向いてる方がスマートでかっこいいと思うんですけど…
社外品は結構斜め出しが多い印象ですね

FTOの鉄板マフラーといえば5ZIGENで、これは音が評価されていますけどスープラ用も出てるのかな？
純正の補修部品として重宝されているフジツボは静かそう…
チタンにすると逆に音がデカくなりそうですね


うーん
まぁこれについても2年後の春にやるプロケア10次第かな
これの結果でエンジンを降ろすかどうか
そしてマフラーを替えるかどうかというのがわかってくると思う







ちなみに全塗装が終わるのは8月末くらいまでらしいので気長に待っています