十七夜月セフィロットのブログ一覧

純正のホイールのインセットが+40で
この時点でフェンダーから27.5mmほど内側にタイヤが引っ込んでいるというステージアAR-X

しかも今装着されているホイールのインセットが+42で
さらに内側に…

正直あまりかっこいい感じはしないのだけれど
じゃぁワイドトレッドスペーサーなどでホイールを外側に出して
ツライチのような感じにするのがいいかというと
実はいいことづくめだけではないらしい…


イメージとして、トレッドが広がると重心が下がる
というのがあったんですが
重要なのはサスペンションからホイールが離れてしまうことで
こうなると地面からの衝撃の入力が柔らかくなってしまい
イメージしていたよりもキビキビした走りにならないという

同じ理由でロールが大きくなってしまい
トレッド幅が広がった！鋭いコーナリング！とはいかないという


でもそういうの、こういう普通の車で実施して
果たして体感できるものかしら…？


ガチのレースシーンだと、アームそのものを伸ばしてトレッドを広げていくらしく
そういうのは一般公道ではかなり難しい話ですから
やはりドレスアップでトレッドを広げるのをヨシとするかどうか
というところをオーナーが天秤にかけて、それで実施して納得するかどうか
というところに一任されてしまうのでしょうねぇ




実際、私はまだステージアを全然走らせてないのでわからないんですよね
このホイールやタイヤで一般道を普通の速度で走ってみてどう感じるか
というのをまだ感じてないわけですからなんとも言えない

ただ、現在装着されているRAYSのVERSUS STRATAGIA SCUDO
重量が10.9kgと、18インチとして重たいのか軽いのかがわからない微妙な重量だったりしますが
エンケイのRPF1が18インチで8.6kgくらいだったりするから
ワイドトレッド化よりホイールの軽量化のほうが走りには効きそうですけどね

通常グレードより40mm最低地上高が高いAR-X
タイヤの外径で18mmほど高くなっていて
残り22mmほどをおそらくコイルで補っていると思うんだけど
ショックアブソーバーって意外と他のグレードと共用なんじゃないかと思うんですよね

どうなんでしょうか…？



最近クリップした方の記事によると
KYBのNEW SR SPECIALの4WD用が使えて
リアは大丈夫
フロントは10mmほど下がる程度
みたいなのがあったんですよね



というのも、リアのショックアブソーバーのオイル滲みがあって
いずれ悪化して交換しなきゃいけない場合
このKYBのショックアブソーバーを使いたいんですけど…という感じ


完全にAR-X専用を謳っているエナペタルもいいんですけどさすがに金額が…



教えてゲレーロ