ステアリングスイッチ作動

ステアリングスイッチを使えるようにしました。
（画像はイルミ点灯しているステアリングスイッチ）

最初は、部品代が掛かるし、挙句の果て失敗するのもなーという思いで配線していませんでした。
でもネットで情報あったら、してもいいかな？レベルでずっと探していました。
検索：マツダロードスター　ステアリングスイッチ　流用　みたいな。。。

でもほとんど情報見つかりません。

目線を変えて、
検索：ステアリングスイッチ　DIY

すると、流用どころかスイッチ自体をDIYしちゃうような魔改造クラスの方々を発見！
でも、ぜんぜんついていけない。。。

RX-8やデミオ、アクセラなどのマツダ車で探してみると、少しずつ情報が集まりました。

（画像は、NBとNCのコンビネーションスイッチの残骸。）

必要なパーツは、NC用クロックスプリング、ナビ用のステアリングスイッチケーブル、やる気、あきらめない気持ち。

下調べで、NBとNCのコンビネーションスイッチ一式（クロックスプリング付き）をヤフオクにて購入。２セットで５０００円ほどの研究代も掛かっています。実物で比べた結果、両者のクロックスプリングの互換性を確認。
（ホントはウィンカーレバーなど全部一式NC用にするつもりでしたが、ポン付けは無理なことも確認）

（画像は、NC用クロックスプリングに換えたところ）
ポン付けなのは、クロックスプリングとステアリングだけ。
NBの配線はエアバッグ２本とホーン１本の合計３本。
NCの配線は、エアバッグ２本とホーン１本とステアリングスイッチから６本。
ステアリングスイッチからの６本は、イルミの+と－、オーディオコントロールに２本、残り２本は使っていないだろう？が判明。たぶん。

ワタシのナビは、3年前に購入したカロッツェリアのAVIC-RZ03というシリーズで一番安いナビ。それでも、ステアリングリモコンケーブルってやつで繋げば、操作可能。らしい？

ボリューム上下・消音・モード変更・選択上下の６つのボタンの動作が、2極しかないケーブルで操作出来るなんて信じられないけど、ここまで来たら進むしかないと、社外品の対応品を購入。

何もかも、いちかばちかのドキドキモードでの取付作業でした。イルミの+－、ステアリングスイッチの+－、エアバッグの+－。
そもそも、エアバッグに極性があるのかどうか？ステアリングスイッチもそう。
ダメだったら、反対に繋ごう、レベルの作業でした。というか、その繋ぎ方で本当にいいのか？なんですけど。

結果は、全てうまくいきました。
ナビの設定画面で、各スイッチを登録出来て、普通に使えるようになりました。