メンテの秋（笑）始動♪

今日は早めに仕事が終わったし、ようやく涼しくなってきたので、○ヶ月ぶりにメンテ作業再開です(^^)v
今年は夏バテがひどくて、休日に車いじる体力がなかったんですよー（汗）
４月と６月末にそれぞれ高熱出して倒れてたってのもあります…


冬のサーキットアタックシーズンに向けて手を入れたいところはたくさんあるのですが…

何よりまずはブレーキが最優先でしょう♪
以前から使ってお気に入りの、ディクセルPDローターと、プロμHC-CSを購入です。
HC-CSはこれで４回目の購入になるのかな？？　どんだけ気に入ってるんじゃ～ｗ


まずはヒートクラックが入ってる純正ローターを外します。


これは外したパッド。街乗りなら何の問題もない残量ですが、サーキットでは微妙ですし、せっかくローターを新品にするので、パッドも交換します。



…そういや、４PODキャリパーのパッド交換ってどの手順が良いのでしょう？

私は初めにピンを止めてる針金を外して、板バネを手で押さえながらピンを一本引き抜いてバラしてます。壊さずに組み直せれば何でもいいのかなーとは思うのですがf(^^;


んで、新品ローターを組みます。防錆油が垂れそうなくらいたっぷり塗られていたので、パーツクリーナーと雑巾で何度も拭き取りました。ホイールとの接触面（ベルハウジング？）にはさらに厚く何かが塗られていました。説明書に何も書いていないため、遠心力でローターに付着したらマズイだろうと、これも拭き取りf(^^;

ローターを固定するため、ホイールスペーサー入れてホイールナットを手締めしてますｗ


あとはキャリパーを取り付け、新品パッドを組みます。ローターがガタつかないので楽チン♪
熱対策の意味もこめてシムも取り付けています。

パッドを止めるスライドピンの潤滑用に、耐熱グリスを持っていなかったのでスレッドコンパウンドで代用ですｗ　おそらく、問題ないと思います(^^;

ついでに、この作業で使った５ミリのホイールスペーサーを四輪につけて、トレッド幅10mm稼いでみることにします。１６インチ８Jオフセット４５と５ミリスペーサーで、爪折したリアフェンダーがギリギリな感じ。バンプ時はトーイン＆ネガキャンに変化するはずなので、これでいってみますｗ


まだ日没まで時間があるので、エンジンオイルと、リアデフオイルを交換しちゃいます。
エンジンオイルはTAKUMIのEXTREME１０W60とメタルチューニング混合。デフオイルはクスコの８０W140です。走行距離１２８４１４ｋｍなり。
リアデフのドレンボルト↓

すげー鉄粉の量（汗）
OH後、二度目のオイル交換なので、これで慣らしが完了ということでしょうか。

抜いたオイルも結構マーブル模様なり↓

デフオイルに鉄粉が大量に浮遊しているためか、街中での右左折時にかなりゴキゴキ言ってましたが、オイル交換したら若干マイルドになりました(^^)
そしてアクセルONでの押し出し感が強くなり、運転が気持ちよくなりました♪



んでんで、来週土曜日の筑波１０００に午後からなら行けそうなので、ソッコーでブレーキの慣らしをしましたｗ
組んだ直後↓ ローターの研磨傷（？）がシリンダーのホーニングに似てるなぁと思ってみたり。


近所の無人コース２周後↓


さらに直線で加速→ブレーキを繰り返し、８○km/hでクーリング走行。再び加速＆ブレーキで第一弾の熱入れ完了

まだローターのアタリが完全には出ていません。が、外側はしっかり当たっているようで、制動力は通常レベルに。これで３５ｋｍ走行です。

防錆塗装の焼けるにおいが漂い、自然冷却後、再び熱入れしてまた走行風で冷ましたところで、とりあえず慣らし第一弾は完了としました。この後、平日夜に何度かフルブレーキくれて、効き具合とペダルタッチを確認してサーキットに備えようと思います。


んー、あと残っているメンテ作業は…

・タービンのオイルリターンホース（ゴムホース）交換
・タービンサポートパイプ交換（遮熱板が割れててうるさい）
・パワステラックのOリング交換
・リアドライブシャフトをリビルト品に交換
・リアナックルの純正ブッシュを強化品に交換

あ、そういえば、リアショックの抜け具合も気になってるんだった（汗）
KTSの車高調、私の使い方だとリアショックは１年でお陀仏なんですよ…
ピロアッパーはしっかりしてるし、フロントショックは２年もつので悩みどころです。
いちお、テインFLEXをOHベースでストックはしてたりもしますf(^^;