ＧＣ一時抹消…そして、単発バイト？

エンジンブローにて走行不能となったＧＣ。実は車検満了が３月１７日だったため、前もって「ユーザー車検用」に申請していた有給日に、登録一時抹消手続きをしてきました(ToT)
あとは任意保険を一時停止（解約＆中断手続き）すれば、ひとまず維持費は駐車場代だけになります。


それにしても、リアのナンバーがないこの姿、そしてバンパーの雨筋…どう見ても放置車両にしか見えないんですけど……
ゴミと間違えられないためにも、百均でプラ板買ってきて「ＷＲＸ　ＳＴｉ」とか書いて取り付けておきますかねぇf(^^;
スバルで展示車両の車名ナンバーカバーくれないかなぁ



でもって、陸運局にナンバー持って行く際に、実家の車を貸してもらったんです。
だいぶ古いけれど、フルノーマルのファミリーカーなので超快適なドライブになるかと思ってたら…

街中の流れに乗った減速時に、ブレーキペダルに妙なキックバックが（汗）
強く踏むと分かりづらいものの、ＭＴ車のエンブレくらいの減速感が出るように優しく踏んでいると、車輪の回転に同期した僅かなキックバックと、その瞬間に減速Ｇが微妙に変化するような。
自分で運転していて少し酔いそうになりました(^^;


ところが…

その昔は実家がタイヤ屋を生業としていた親父に「ブレーキ、なんかおかしいよ」と言って、色々説明しても全然分かってくれません（汗）
私が再現運転しても「路面のうねりの問題だろ」と、気にする様子もありません…

仕方ないので、半ば強制的に実家の車をジャッキアップｗ

ダイヤルゲージを取り付けて、数値で実証してみせますｗｗｗ
スイッチ入っちゃいましたｗ



とりあえず、ここを基準として、キー差してＮレンジに入れて手でハブを回してみます。
１４年無交換？と思われるローターはガッツリ固着しているので、手で回したくらいじゃブレませんｗ



左Ｆ、0.05mm程度の振れ幅です。何回転しても同じ位置で同じ数値になるので、正しい、のかな？

右Ｆは0.11mmの振れ幅。左よりも右の方がかなりレコード状になってはいるものの、緊急で交換するほどでもない感じでした。

その作業を見ていた親父が

「ふーむ、お前は就職先間違えたな（苦笑）」

と一言ツッコミを入れてましたｗ


でも、私がツッコミ入れたかったのは、こっちです（汗）



左フロントのタイヤハウスです。何、この飛び散りたてホヤホヤのオイル跡！！
　


原因探ること５秒



ダメでしょ、ドラシャブーツ…



反対側はどうなんだろう…



ロアアームとタイロッドエンドに何かこんもりしたモノが乗っております。ホコリかぶって、こりゃ相当熟成されている感じですよね。



…犯人は、おまえだ！



こちらもブーツ切れとりますｗ
切れてからだいぶ経ってる感じですよね。一年前に車検出してるそうです。しかも３０年以上馴染みのお店で。う～ん、そのときは車検に通るレベルの漏れだったのかもしれません（汗）
これが自分のＧＣだったら、こんなになる前に気付いてブーツ交換してるのになー



というわけで、ドラシャブーツ交換作業を親父から正式に受注しましたｗ
とはいえ、初めていじるＴ社だし、普段乗るのはボンネットの開け方も知らないお袋なので、ドラシャを抜かずに済む分割式ブーツでいってみようと思います(^^)



あと、こんな相談も受けました。
ヘッドライトが曇っていて困る。これじゃ照度不足で車検に通らなくなりそうだ、と



これ、樹脂カバーなんですね（汗）
ガラスのＧＣには分からない悩みですが、さすがにこんなになってると気になりますよね。表面磨いても全く変わらなかったので、これは裏側か、もしくは樹脂そのものが変質している！？
解体屋でヘッドライト買ってきて交換しちゃえばいいかなと思ってますが、カラ割りして磨けば透明になるんでしょうか？？


ちなみに、実家の親父曰く、相応の工賃は払うと言ってくれたので、この調子であちこち不具合が見つかると、良い副収入になりそうですｗ

次はマフラーに穴とか空いてくれないかな～（親不孝者？）