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久々の車ネタは、アライメントのトー調整（写真のメモはガチ手書きです）です。
自転車ばかり乗ってますが、車も忘れてませんよ～（笑）

現在4輪ともスリップサインがつながっている２０５の16インチＺ１★の次は予算の都合でフェデラル215の17インチを入れる予定なので、それに合わせて推定８ｋ６ｋのバネを、おそらく１０ｋと７ｋであろうバネに交換し、車高を前後とも1センチ弱くらい下げてみました。Ｆ指1本とＲ1本半と車高は前下がりで、進入からオーバーステア傾向になるようにしています。

そしたら真っ直ぐ走らなくなったので、巻き尺でトー測定！　結果は写真のメモのようになりました。
リアは1ミリトーインなんですが測定誤差もあるし、調整はちょっと大変なので放置（汗）
フロントはトータルトーはゼロですが左右同じように左に向いてしまっているので、今回は右フロントをぐいっとアウトに向け、直進するように左右微調整しながら、トータルトーで2ミリほどトーアウトにしてみました。鬼キャン（推定3．5度）とトーアウトの組み合わせは街乗りでは非常にいい感じです。ってか、めちゃよく曲がります。ドライのサーキットで早く全開したい！！


でもってですね、私のＧＣは純正ホイール＆純正サイズのタイヤのくせに（5mmスペーサーかましてますが）、サーキット走るとリアフェンダーとタイヤが干渉しているんです。フェンダーと擦れてタイヤのショルダー部分にうっすらと溝がf(^^;　これで純正２０５から社外ホイールの２１５にしたら、外側に張り出すのでタイヤにフェンダーが強く食い込んでバーストの危険が……

そしたら、みん友のゆっくりまったり走り屋さんが買ったばかりのフェンダー爪折り器を貸してくれることになりました！　ありがとうございます(^^)　早速本日自宅を襲撃して受け取ってきました。使い方はこんな感じみたいです↓


これならサーキット走行後にみんなとだべってる合間にささっと作業できちゃいそうな気もしますが、初めての作業は余裕をもってやりたいので時間のある時にまったりやろうと思います。


さてさて、予算の都合とはいえ、とうとう純正16インチから禁断の17インチを入れるにあたり、色々調整が必要となってきちゃいました。２０５→２１５のためフェンダー爪折り、グリップが上がるだろうからバネレートアップ、高速コーナーでの安定を求めて車高ダウン…
これが吉と出るか凶と出るか、とりあえず頑張ってみます(^^)v