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昨年末くらいからずーっと気になっていた、妙な燃費の悪さと、エンジンオイルのガソリン臭。
以前は遠乗りしなくても８．５ｋｍ／ｌだったのが、最近は遠乗りしても8キロいくか行かないか。運転はむしろおとなしくなってるというのに（笑）
それと、抜いたエンジンオイルのガソリン臭もそこそこ目立つようになってきました。

もしかして4月にＤＩＹでタイベル交換した時に微妙にバルタイ狂ったのかなと、ちょびっと冷や汗もかいてたりしますが、サーキットでちゃんと加速してるから多分組違いはないと思うんですよね（たぶん）


ってなことを、たまたまカイン＆臥龍さんに話したら、

１．エンジンの圧縮チェック（ピストンリングから吹き抜けが多いのかも）
２．デスビ＆プラグコードのチェック（そもそもちゃんと点火してる？）

をまずは確認してみたらとのアドバイスをいただきました(^^)

この中で一番怪しいのは………全部なんですが（爆）、ＤＩＹでどうにかできそうなのはプラグコードかなというわけで、即日ネットで注文！　送料込み6500円。ポイント５００使って6000円だ～♪


これが日曜日の話で、さっき商品が届いたのでそのまま交換作業に入りました(^-^)



んー、こないだのオイル交換といい、平日夜中に作業が多いですな（笑）
仕事が忙しくないので時間はあるのですが、その分、手取りも少ないので困ります（汗）

愚痴はさておき、作業後も無事にエンジン始動したので、点検がてら軽くドライブしてきました(^^)

アイドリングは…普通な感じです。特に変わった気はしません。
低回転走行…うーん、正直はっきりした違いは感じません。何となく回転上昇が滑らかになったような、でもプラシーボ効果かも。

では中高回転は変わったかな、と踏み込んでみました、一速３０００rpmからぐいっとな。


ヤバイです。速すぎます！！

なんちゅーパンチのある加速するんじゃ！
シートに背中押しつけられました。この感触、新鮮です。

1回だけだと気のせいかもしれないので、もう一度（笑）
今度は2速3000rpmから「ぐいっとな」……4000rpm付近からヤバーイ（汗）
ブーストは交換前と同じ値ですが、実際の加速、吹け上がりが全然違います。
調子に乗って3速3000rpmから…これも同じく頭おかしい加速します。危ないので吹け切る前にアクセルオフ。うーん、これは麻薬ですよ。もっと踏みたい病にかかってしまいましたf(^^;


というわけで、プラグコード交換は高回転域のトルクが明らかに向上することが分かりました(^^)
古くなったコードだとちゃんと火花飛ばす電圧をプラグまで届けられないのかもしれませんね。

肝心の燃費とガソリン臭のチェックしないまま帰宅してしまいましたが、4日の矢島工場祭にＧＣで行くのでその時にやろうと思います。現地で私のボロＧＣを見かけましたら、是非よろしくです(^^)v