パネルボンド施工　まずはGCのリアストラット補強

３Mのパネルボンド用ミキシングガンをカイン＆臥龍さんが購入してくださったので、清水の舞台から飛びおりる気持ちでパネルボンドを購入してみました！

私のボロGCは左リアストラットのスポット溶接が剥がれ始めているので、早速補強作業を実施します(^^)v

他に、塗装をはがすために電ドリ、ワイヤーブラシ、脱脂剤（ブレーキクリーナーなど）、ヘラ、手袋などが必要です。

今回はカイン＆臥龍さんの調査にて、パネルボンドはスポット溶接の継ぎ目（隙間）に流し込んで、溶接の補助をするイメージで使ってみます。
とりあえず、ボンドを塗る箇所をストラット周辺に限定し、しっかり接着剤を乗せるために下地塗装をワイヤーブラシではがします。
写真は、私の１９８０円ドリルで軽々作業する師匠(^^)

さすが師匠、あっという間に塗装をはがしてしまいました。
私は左側をやりましたが、とてもお見せできません（笑）

ポイントは、スポット溶接されている鉄板と、その下の鉄板の両方とも塗装を剥がしておくことです。

それから、ブレーキクリーナーなどでしっかり脱脂しておきます。

次に、鉄板の隙間（合わせ目）にパネルボンドを押し込むように塗っていきます。大きな隙間にはウニウニと流し込んで埋めてやりました。その他のスポット溶接の隙間には、ヘラや指先を使って少しでも奥まで浸透させてやります。できればキリなどを使って鉄板の隙間を少し広げて、内部までボンドを塗りこむ方が強度が出ると思われます。

なお、パネルボンドは２液混合型で、可使時間45分（２５℃）と指示されています。時間を経過して、ボンドが出づらくなったら、新しいノズルと交換します。
今回は下準備をしていたので、ノズル1本で作業しきれました。

続いて、０．５mm厚のアルミ板を数センチ幅、長さ10センチ程度に切り出し、これを鉄板の合わせ目に貼り付けます。この際、アルミ板はボディのRに沿ってきれいに曲げ、さらにパネルボンドをたっぷり塗りたくって、ボディの鉄板と密着させます。

とりあえず、こんな感じになりました。
完全に合わせ目をアルミで覆うと、力の逃げ場がなくなるため、周辺にダメージが広がると思い、ちょっと隙間をあけて施工しております。
だいたい私が貼ったので、多分テキトーです（汗）

右側
よく見ると、形状は左右全く対象というわけではないようです。

あとは、ヒーターで患部を温めます。
というのも、完全硬化までの所要時間が...

15℃→７２時間
25℃→24時間
60℃→９０分

と説明書に書いてあるからなんですよ。
作業場所は実家なので、加熱して早期に硬化してもらい、早く自宅駐車場に車を戻したいわけなのです。

さーて、この整備手帳を書いている間に、少しは固まったかな～
ちょいと見てきます(^^)v