ＧＣ８　ステアリングラックブーツ交換

運転席側がぱっくり割れてグリスが漏れてきたので交換します。
部品はとっくに手元にあったのですが、その後のトー調整が面倒で放置してましたf(^^;

写真ではジャッキに乗ってるように見えますが、ちゃんとウマに載せてます、念のため（汗）

交換に必要な工具は19ミリスパナ（モンキレンチでも可）と、クリップ外しにプライヤーくらいでしょうか。

写真は運転席側です。
19ミリスパナでタイロッドのロックナットを緩め、タイロッドをぐるぐる回すと写真のように外れます。コレを回すとトーが調整できる、すなわち、ずれるとトーが狂います。
完全に元の位置に戻せばトーはずれないはずなので、一工夫します。

まず19ミリナットを緩めたらジャスト一回転位置でガムテで固定し、タイロッドを回して外します。写真のように外れたらロックナットを一回転締めて、ねじ山の数を数えてメモります（次の写真です）

※タイロッドエンドの端の白ペイントは、ロックナットの緩みに気づくための目印です。車高調のロックシートにも同じペイントしてます♪

先端部分はタイロッドエンドの中に入るので、白線の方を数えます。
私はこれを「４山」としてメモりました。
助手席側も同じようにメモります。

メモが終わったらロックナットを完全に外し、ブーツのクリップと、針金のバンドを外します。あとは引き抜くだけで写真のモノが見えます。

何となく、汚い古いグリスはウェスで拭き取りました。ボールジョイント部分は油膜切れが怖くパーツクリーナーは使いませんでした。

ホームセンターにあった２７８円のリチウムグリース（二硫化モリブデン配合）を塗り塗り。ホントにコレを使って良いのか一抹の不安はあるものの、モノタロウのカタログ見てると「ドライブシャフトの等速ジョイント用」と同じ種類のグリスなので多分大丈夫だと思われます。
いちお、ホームセンターの商品説明にも「重機のベアリング部分などに」と書いてありました。

あとは元通りに組み付けます。
ブーツをはめ込むのにちょっと力がいります。樹脂製のヘラなどで軽くこじると簡単に入ると思います(^^)
はめ込んだらクリップと付属の針金バンドで二回転巻いてよじり固定します。

そういや、先日車高調交換したので、お手軽キャンバーゲージで左右のキャンバー角をそろえ…
って、3度半ついてる？

仕上げにトーを調整して完了です♪　精度が非常に怪しいアライメントゲージですが、巻き尺ちゃんと引っ張って合わせれば一応の目安にはなりますf(^^;
ＧＣの場合、タイロッドは車体前方にあるので、短くすればトーインに、長くするとトーアウトになります。
1回転回すとこのゲージで５、６ミリくらい動く感じです。微調整であれば１／６回転（1フェイスとか言うみたいです）単位で動かすと大きく狂わなくて調整しやすいです。
今回は右Ｆがややトーインになってたので、２／６回転アウトに回してぴったりになりました。ハンドル手を離しても直進するし、ハンドルセンター位置で固定しても直進するのでまあＯｋということで(^^)