リフトアップ キットの取付 その②(フロントスプリングの交換)

リアは順調だったので次はフロント。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3212239/car/2875836/12303190/parts.aspx

リアはこちら👇
https://minkara.carview.co.jp/userid/3212239/car/2875836/7336533/note.aspx

車体は１度未満の右下がりだったので
許容範囲かな。
(地面が少し傾斜しているってことね)

キャンバー角は左右ともほぼ０度って
感じなので

リフトアップ後も０度にしますね～

フロント車高はフロントフェンダー部で
60.5cmくらいかな〜😊

楽しみだね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3212239/car/3345408/12358774/parts.aspx

10mmと12mmのボルトを外して
ブレーキのホースとABSのケーブル❓
を外しておきます。

ストラットを17mmのレンチで外すんだけど、
フロントもシザースジャッキでサポート
してあげたので、
取付取外しは楽ちんです。

ブレーキがべろ～んって垂れ下がらないし、取付時に持ち上げていなくてもいいからね😉

http://minkara.carview.co.jp/userid/3212239/car/3162583/12130982/parts.aspx

先日購入したスプリングコンプレッサーは、安い割に使いやすかったよ。

新しいスプリングに傷が付かないように、爪部の接触面にビニールテープを
巻いておきましたよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3212239/car/3345408/12303187/parts.aspx

偏心のキャンバーボルトで調整。
このボルトとナットが15mm。

車のボルトに15mmなんて使うか〜❓
使うイメージないわ〜🤔
たまたまソケットのセットに
15mmあったから良かったけど...。
オープンエンドもコンビネーションレンチもメガネレンチも15mmは持っていなかった。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3212239/car/2875836/12303177/parts.aspx

一旦タイヤをつけて
町内一周。
キャンバーを測り直し、
ジャッキアップして調整の繰り返し。
キャンバー角は０度にしましたよ〜。

締めるときはフロアジャッキと
シザースジャッキを利用して
ボルトのガタ分があるので、ストラットのサスペンションを奥に押し込むように力を加えながら締め込みましたよ。

ストラット本体を車体側に押し込みながら締め付ける。
と、取付説明書に書いてあるよん。

作業前にハンドルセンターをあわせて
養生テープでラインを引いておいたので
これを基準に試乗後にまたハンドル位置合わせます。
(テープ貼付け後、
ハンドルとコラムの間をカッターで
切り、ハンドルは回せる様にしたので
試乗しては調整の繰り返しができるよ)



作業前に自作トーインゲージでは、
トー０だったので、

アルミアングルを両面テープで
ホイールに水平に貼付け、

真上から見て、ボディーとアングルが
ほぼ平行かどうかで
(軽トラはデザイン的にほぼ平行でしょ❓)、

左右のトーの向きのバランスを同じ様に
合わせる様にします。

(説明下手すぎ...🤔
何を言っているの❓って感じだよね〜。)


左が作業前、右は取り付け直後の写真。

トーアウトになっています。

回した量が分かるように
マジック等で印を付けると楽だよ～。

17mmのレンチでロックナットを
緩めて、

12mmのレンチでトー角を調整。
今回は、
右は３回転(1080度)、左は２回転(720度)でほぼほぼ平行になりましたよ。

取付説明書にトー調整は
INに1mmで調整してくださいって指示なので
そうしておきました。

左右とも90度戻してみたら、
いい感じにINに1mmになってくれました。
ラッキー🤗
自作のトーインゲージも一応、
使えたけど、改良したい部分もあった。
と言ってもそんなに使わないよね...。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3212239/car/3345408/12329071/parts.aspx

いい感じにリフトアップできて、
大満足🤗
フロントフェンダーの高さは
63.5cmくらいかな。

シルバーのスプリングがよく見えるよ〜

タイヤ大きくしたいぜ〜
だったら145R14だね〜。

付属の取付説明書。