ルネッサンスのブログ一覧

　午前中あまりの暑さに半ばキレ気味。　友人を誘い避暑地へとドライブに出かけました。
今回は久々に買い物、雨天用のワゴンRの出番です。

「待て―」　「ひえ～～」

　人形峠の地名は前から知っていましたが、行ったことがありませんでした。ウランの産出地としてこの辺りでは名が通っています。

　そして近所の大先輩がまだバイクに乗っていた頃ここまでよく行っていたと聞いています。ワインディングとか楽しめるコースですかね。
地名は何か恐ろしそうですが、昼間ではあるし、怖い事はないでしょう

　毎日暑く猫もグッタリです。その分夜中元気ですが )^o^(

　You Tube で根本健さん指導のシリーズを何編か見たのでそれを参考に今朝走って来ました。

　シートの前端部に座らずホンの少しだけ後ろに猫背気味に座り、後輪に充分荷重がかかるようにしてコーナリング時はイン側に体重移動するといいますが、これが理屈では分かるものの実際には難しいので、試しに30～40キロ程度の速度で、体重移動のみによるスラロームをやって感覚をつかみました。無論ハンドル操作を伴いませんので大きいジグザグにはなりません。

　これの要領で直角コーナーを曲がると大回りすることがありません。これが出来てなかったんですね。恥ずかしながら長年乗っていても漫然と乗っていては上手くならないのを実証しています(笑)

　それとシフトダウン時の空ぶかし、これはそれなりに出来ていますが、もっと意識して上手にしたいです。

　そして前回のおさらいでブレーキング時は右手の人差し指と中指で、まずレバーの遊びを取っておいてからジワっと制動に入り、車体の極端なつんのめりを防ぎます、勿論リヤブレーキ併用。
これは意識していないと、ついついガツンとやってしまいます。習慣付けが必要です。


　それともう一つ。バイクはコーナーで傾いている時フロントブレーキをかけると立とう (まっすぐになる) とするという話です。

　それの実験です。コーナー途中でじんわりブレーキング、すると少し遅れて立とうとします。意外と穏やかな挙動で怖さはありませんでした。この特性を逆手にとってコーナーを曲がり易くするといった内容でしたが私にはまだ無理です。

　30分弱走りましたが、長年身体に染みついた癖を直すのは容易でない事が分かりました。

以上、私なりの解釈で間違っている部分もあるかもしれませんので興味のある方はYou Tube で　
らいでぃんぐNAVI　と検索してみて下さい。

　それにしても根本健さんにしても柏秀樹さんにしてもネイキッドマシンでワインディングロードを何の変哲もないリーンウィズの体勢で走って充分速いのには感心します。一歩でも近づきたいものです。


今回のお薦め曲　　　エッジド・イン・ブルー　BY ロリー・ギャラガ―

　ヤマハの大型３輪バイク「ナイケン」を始めて見た時、そのあまりにも異様なスタイルにギョッとした。
異様なカタチで思い出すのが、先の大戦中、アメリカがロッキード社に開発させたP-38ライトニングだ。
双発 (エンジン２基) で胴体が２つと前例のない奇抜な見た目を特徴とする。