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ビート、「B太郎」の17年8ヶ月の燃費記録をまとめておきたいと思います。

中古車として購入してから、しばらくして、青白い排気ガスを出していることに気付き、2004年12月にエンジンのオーバーホールをしてもらいました。当然、その頃の燃費は悪かったです。

その後、アイドリングが不安定で、その原因が圧縮不良だったため、2005年12月にエンジンを再度、オーバーホールしてもらい、排気バルブが1本、曲がっていたので、交換。

その後はエンジンが絶好調となり、燃費も向上。

さらにエコタイヤに換えたら、さらに燃費が向上し、2013年以降は21km／L以上の燃費を記録。特に2014年から2019年の6年間は23km／L以上の燃費が持続しました。2020年〜2021年は長距離を走ることが少なくなったり、故障で整備工場に預けたりして、燃費が悪化してしまいましたが。

給油のたびに記録したデータをそのままグラフ化すると、



こんなに細かく複雑なグラフになってしまいます。グラフが凸凹となる原因として、1日当たりの走行距離が関係していると思われるので、給油までの走行距離を1日平均にした値を、同時にグラフに表しています。

1日当たりの平均走行距離と燃費の関係をグラフにすると、



確かに、1日当たりの平均走行距離が長いと燃費が良くなる傾向が見られます。

しかし、一番、燃費に大きな影響を与えるのは、季節ですね。



エンジンが暖まりにくく、通勤時にライトを点灯することも多くなる冬季は燃費が悪化。B太郎はエアコンをあまり使用しなかったので、夏季の燃費の悪化はあまりありませんでした。春と秋のドライブシーズンは長距離の走行も多くなり、燃費が向上。このような季節による変化は明らかですね。

B太郎と別れて、この燃費記録も終了しました。

17年8ヶ月で、106,382km走行、ガソリン5,288.83L消費で、トータルの燃費は20.36km／Lとなりました。（ただし、速度計が不動となり、オドメーターが動かなかった間の走行距離は含まれていません。また、最後の給油以降の走行距離とガソリン消費量も含まれていません。）

17年8ヶ月のB太郎との付き合いの記録として、投稿させていただきました。

2021年を振り返って、一番の出来事は、やはりビートからN-WGNに乗り換えたことです。

私にとって、ビートの存在は非常に大きなものでしたから、この関係をどのように締めくくるのか、自分でもわからなかったのですが、中古車店に下取りに出すという、意外に簡単な結論となりました。私のビートをオークションで入手した業者（あるいは個人）の方が、またいろいろと手を入れて維持してくださると思えば、手放すことも悪いことではないと思ったからです。

そういうわけで、ビートと別れて、新しく N-WGN との付き合いが始まりました。



みんカラの皆様、来年もよろしくお願いいたします。