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2018年08月24日 イイね!

総走行距離26万km到達

総走行距離26万km到達SF5初代フォレスター、新車からの総走行距離が26万kmを越えました。

25万kmを越えたのが昨年の6月だったので、1年と2ヶ月で1万kmを走行したことになります。

このペースで走行すると、30万kmを越えるのは4年8ヶ月後の2023年4月になりますね。
Posted at 2018/08/24 20:11:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2018年07月10日 イイね!

復活したバッテリーの電圧

復活したバッテリーの電圧2日前にライト消し忘れでバッテリーあがりを起こした我がビートですが、昨日も今日も通勤に使用したら、バッテリーは完全に復活したようで、エンジンを始動せずに電源を入れた状態での電圧が12.6Vになっていました。

ナポレックスの電波時計&電圧計(FIZZ-880)は、エンジンを始動していないときには、バッテリーの電圧、エンジン始動後はオルタネーターの発電電圧を確認することができるので、とても便利ですね。

バッテリーの端子に電圧計を直結して、測定した値と比較すると、少し低い値を示しているようですが、常に電圧を把握できるので、安心です。
Posted at 2018/07/10 21:12:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年07月09日 イイね!

バッテリーあがりの、その後

バッテリーあがりの、その後昨日、完全にバッテリーあがりを起こしてしまったビートですが、今朝、おそるおそるキーをひねると、すんなりとエンジンが始動しました。

8年目のバッテリー(HITACHI Vspec 40B19R)ですが、なかなかの頑張り屋です。

昨日の1時間程度の走行で、エンジンスタートに必要な電力量を十分に充電できたようです。

電波時計&電圧計(ナポレックスFIZZ-880)で走行時(オルタネータ発電時)の電圧を見ると、バッテリーあがりのあとのエンジン始動直後は13.5Vだったのが、1時間程度の走行後には13.7Vになっていました。

さらに、本日、通勤に使用しての帰宅時には13.8Vまで、電圧が上がっていました。

梅雨も明けたことですので、しばらく、ビートで通勤して、バッテリーの完全な回復を目指したいと思います。
Posted at 2018/07/09 23:04:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年07月08日 イイね!

ライト消し忘れによるバッテリーあがり

ライト消し忘れによるバッテリーあがり今日は久しぶりに雨が上がったので、ビートで出勤したのですが、帰りにキーをひねっても、全く沈黙。

もう一度、祈るようにキーをひねっても、沈黙。

ふと、ライトのスイッチのレバーを見ると、点灯状態になっている。

これは、完全にバッテリーあがりだと観念して、JAFに電話すると、救援依頼が多くて、すぐには無理、とのこと。

サンバートラックを購入した自動車整備工場のマスターに電話したら、15分ほどで、駆けつけてくれて、持参のバッテリーをブースターケーブルでつないでくれました。

キーをひねったら、すぐにエンジンが始動。

本当に助かりました。

通勤経路にトンネルがあり、ここを通過後、消灯するのを忘れていたようです。車を降りたときに、なぜ気がつかなかったのか不思議なのですが、確かにライトのスイッチはONの状態になっていました。

30kmほど余分に走ってから帰りましたが、少しは充電できたでしょうか。明日の朝、セルモーターが回るか、心配です。

このバッテリーは、現在、8年目なので、もう十分働いてくれているのですが、できれば、長寿の記録を更新してもらいたいので、復活を願っています。
Posted at 2018/07/08 21:03:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年06月03日 イイね!

今日の午後は草刈り作業にサンバートラックで出動

今日の午後は草刈り作業にサンバートラックで出動今日の午後は田の草刈り作業にサンバートラックで出動。

17時までに何とか終了。
Posted at 2018/06/03 22:56:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「総走行距離26万km到達 http://cvw.jp/b/2763089/41871337/
何シテル?   08/24 20:11
takobea ( タ コ ビ ー ) です。よろしくお願いします。 NAでマニュアルミッションの車が好きです。 好天の昼間で荷物の少ないときはビート、...
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