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サン太郎（TT2）の点火プラグをNGKのプレミアムRXプラグ（BKR6ERX-PS）に交換し、プラグコードを永井電子のプルーポイント パワープラグコードに交換してから、2年が経過したので、それ以前の標準プラグ（NGK BKR6E）と純正プラグコードを使用していた2年間とで、燃費の比較をしてみました。



結論は、「ほとんど違いはない。」ということでした。

2年前、交換したときには、これで燃費が少しは良くなるだろうと期待したのですが、残念な結果でした。

サン太郎の使い方は、この4年間、それほど大きな違いはありません。走行する道は田舎の一般道や農道が多く、高速道路の走行は一度もありません。通勤や通院・買い物と農作業に使うだけで、重い荷物の運搬もありません。ですから、単純に交換前と交換後の燃費の比較で、プラグやプラグコードの効果を見ることができると思っていたのですが、違いがなかったのです。

燃費には変化はなかったのですが、エンジンの回転の滑らかさのような部分で、効果はあったように感じますから、投資は無駄ではなかったと思いたいです。

サン太郎（TT2）のガソリンは、まだ燃料ゲージの針が真ん中より上だったのですが、天気が良かったので、用事で出かけた帰りに給油しました。

走行距離が180kmで、給油量が10.73L、満タン法での燃費は 16.78km／L でした。

ガソリンスタンドで停止した時点での、テクトムの燃費マネージャーの表示は、



17.00km／L だったので、何とか17kmを超えることができたと思っていたのですが、届きませんでした。

これから、寒くなってくると、16km台が多くなってきそうです。