F太郎（フォレスター SF5）から乗り換えることになったクルマです。 愛称は「サン十郎」です。 マツダ車も、ディーゼルエンジンも、6速AT も初めてです。 エンジンの鼓動を楽しみたいと思います。

富士重工業製のサンバートラック、EL付5速MTのパートタイム４WDです。 石がごろごろしている河原でも、４WDにすれば、余裕で走れます。 リアエンジンのため、走行中も比較的静かですが、後から聞こえてくる、プロペラ機のようなエンジン音が好きです。 軽トラで走るのが、こんなに楽しいとは思いません ...

微笑んでいるようなロボット顔が気に入ったので、愛称は「ロボ太郎」です。 買い物をしたあと、駐車場でロボ太郎がニコッと待っている姿を見るだけで、嬉しくなります。 静かに快適に走ってくれます。ステアリング操作の感覚や、アクセル、ブレーキに対する反応が私にピッタリと合っていて、運転が楽しいです。 ...

初代フォレスターのNA、５MTです。 水平対抗エンジン（ EJ20 SOHC16バルブ ）も、デュアルレンジのマニュアルミッションも、とても貴重な存在でした。 1998年4月に新車で購入してから26年と8ヶ月、2024年12月に走行距離283,062kmでお別れをしました。 エンジンやミッション ...

中古のビートを手に入れてから17年。入手時の走行距離は76,463km。現在、走行距離は181,800kmですから、17年間で10万5千km以上走行したことになります。 ボディーの塗装は入手時にすでに退色していて、いろいろな赤色のモザイク状になっていました。ほとんどそのまま放置しているので、さら ...