HKS HIPERMAX S  

やっと交換しました。
RではなくSです。
いいんです。街乗りメインですし。。。
でもですね、いい脚ですよ！これ。
硬さで言えばTEINのフレックスZも良いんですが、減衰固くするとはねてしまい、柔らかくするとスコスコ。。。
突き上げ感もひどくて、ノッているときは良かったですがそうでないときは苦痛でした。
※悩みまくってテインに電話したことも。あたった担当者がそれは酷い応対で閉口しました。。。。で解決できず。

そこで交換を決意。

・　街乗りメイン
・　気持ちよく走りたいときは走れる

を基準にオーリンズも悩みましたが、小遣いオサーンにはなかなか厳しく。。。
そこで、HKSのハイパーマックスSにしました。
結果は。。。。。「◎」！かも！
初期が柔らかいのか、ハンドルの応答性は鈍くなった気がしますが、懐が深いというか、

連続で存在するギャップを乗り越える際

TEIN：　1個目「ド」2個目「ドンッ！」3個目「ダンッ！」

ハイパーマックスS：1個目「ド」2個目「ド」3個目「ド」

な感じでいなしてくれます。
多分ヘルパースプリングが効いているんでしょうねぇ。。。

メインのスプリングはどちらも10キロ。
要は1ミリ縮むのに10キロ必要という規格のスプリングが付いています。
先程も書いたとおり、これはテインも一緒。
全長調節式なのにハイパーマックスSには10キロに約1.98キロのヘルパースプリングがついています。
これはどういうことかというと、

メインスプリング　10キロ荷重で1ミリ縮む
ヘルパースプリング　約1.98キロで1ミリ縮む

スプリングが同軸上の直列に並んでいますので、同じ荷重をかけた場合

荷重10キロ　　
メイン1ミリ縮む
ヘルパー約5ミリ縮む
※　作用反作用なので、どちらが先に縮むとかはありません。

結果として、ヘルパーが縮み切る（線間密着）するまでは約1.7キロのスプリングとして作用しているんですよね。
それに合わせて減衰も色々作り込んだのだろうと推測。
ハイパーマックスSはヘルパー使って伸びる方向を稼ぎながら、積極的に活かしているダンパーなんじゃないのかなぁと勘ぐったりしています。

まだナラシの最中ですが、結構長く付き合える、そんな気がする車高調の予感です！