納車後の点検その12、スタビ関連ゴム交換、ブースト計取付、ISCバルブ清掃ほか

連休初日はまず、スタビ関係の整備です。スタビのマウントゴムが劣化しているので、純正品と交換です。強化ブッシュではありません。安い純正品です。バンパーの下側ネジ2本緩めて、スタビのボディ取付ボルトにアクセスできるようにして、12ミリ頭のボルト4本外しますが、先にリンクとの連結を外した方が良いです。結構重いスタビを外したら、ボルトの穴に長めのドライバーを差し、さらにバールで間隔を広げて、ブッシュを取り出します。

リンクのゴムも劣化して、グリスが漏れそうなので、社外品＝大野ゴムのDC-2103ゴムカバーに交換しました。ちょっと大きいので、もっと小さいサイズのカバーがいいかも。タイラップで固定して、戻しましたけど…。
大事なのはグリスアップです。動きも良く、錆もないのでもう少し働いてもらいます。スタビリンクは14ミリ頭のボルトと、供回り防止の14ミリナットが付いてます。
スタビを車体に戻すときは、マウントゴム固定用の金具を広げた分、ボルトの位置が合いません。Cクランプなどで取付金具を締めながらやるといいかも。

安い台湾製のブースト計を調達しました。機械式で、エンジンからのブースト圧を直接運転席に引き込みます。

エンジンからの内径4ミリのホースに三又をかませて、ホースはボンネットオープナーワイヤーのグロメットから室内に引き込みました。バッテリーを外して、ヒューズホックスをずらしての作業です。ドライヤーで温めながら作業するとゴムが収まりやすいです。

バイク整備で余ったキジマのゴムホースが使えました。

スペースが広がったので、アイドリングを調整するISC（アイドル・スピード・コントロール）バルブの清掃とOリングを交換しました。

OリングはNOKの社外品、S18がサイズぴったりですね。ISCのとなりのスプリングも同じOリングが使えます。付いていたOリングは劣化して固くなってました。

バルブ本体もきれに清掃しました。（写真は清掃前）
ＥCUの初期化を忘れてましたので明日の仕事ですね。今日はこの他にロドスタから移植した温度計をカーオーディオ下のスペースに設置し、配線だけ完了しました。温度センサーをどこに据え付けるかも明日の仕事。このあともモノタロウからは次々と物が届きますので、順番に片づけていきます。