イグニッションコイル＆フューエルプレッシャーレギュレーター交換

昨日、Ipdから荷物が届いた。

面白いのが荷物の経由地。

西海岸のポートランド発送だったのでそのまま太平洋を越えて来るかと思いきや一気に東はケンタッキーのルイズビルまで飛んでそこで仕分けされ、今度は北はアラスカのアンカレッジまで北上し、そこで積みかえられようやく成田に。更にそこから中央区まで運ばれて通関作業だって。そこからまた飛行機に乗ってうちまで来ました。

調べてみるとルイズビル空港がUPS社の集配ハブになっているらしく納得。1万5千キロの長旅ご苦労さまでした。

イグニッションコイルは不調だった訳ではないですが、エンジン始動不調の原因を調べている時につい交換したくなってしまい...。

燃圧レギュレーター発注に紛らせて他のパーツ共々大蔵省の了解を取り付けたった😀

写真は新旧の比較。

子供を待っている間に公園の駐車場で作業。

作業は入れ替えて線を繋ぎ直すだけ。１分もかからなかった。微妙に固定位置を調節して「Made in Brazil」の文字を隠す。ドイツ語だけの方が欧州車っぽいでしょ😝

フューエルプレッシャーレギュレーターもついでにやってしまおうかと思ったけど、公園の駐車場でガソリン吹き上げたり不動になったりしたら面倒くさいので自制。

交換前のコイルの抵抗値はまだ正常値内に収まっていたのですがさすがに既に２５年経ってますしね、予備交換。

劇的な変化はなかったですが、バラつき気味だったエンジンがねっとり滑らかに回るように。

家に帰ってからフューエルプレッシャーレギュレーターを交換。

ネットで調べると交換時は燃ポンリレーを外してクランキングして燃圧抜いてから作業しないとガソリン吹いてヤバいとか書かれていたけど...。

そもそもうちの茜はエンジン切ると燃圧が落ちて次の始動に時間がかかる状態なので勝手に大丈夫だろうと素人判断。

実際、外してもチョロっとしかガソリン出てこなかった。

サクッと新しいのを取り付け。

因みにメキシコ製の互換品。純正品の1/3の値段だとさすがに迷わずこっちを選びますね。

他の多くの欧州車でも使われてる汎用パーツだし、ボルボマイスターのIpdの評価も「good」だったし、壊れたら即、走れなくなるものでもないし。

差額で家族で回転寿司に２回行けてしまう😆

２５年間ご苦労さまでした。
明日の朝、エンジンかけてみないと完治してるかまだわかんないか。

P.S.
翌日、何回かエンジン始動しましたが一発で目覚めるようになりました。完治！