プラグ＆マウントブッシュ交換

Ipd で買ったDenso IW20に交換。
何か日本のとパッケージが違う。

前の奴は普通のBPR6ES。４万キロ近く走らせてしまったが引っ張り過ぎだったかも。

イリジウムは１０万キロ保証だけど多分それだけ走る前に廃車になりそう。最後のプラグ交換。

新旧プラグの先はこんな感じ。

交換後走ってみましたがイグニッションコイルの交換効果と相まってなかなか良かったです。乗り出して最初の加速で「あ、違う」ってわかるくらい。

特に顕著に差が出たのは山の登りで踏んだ時。普段から時々堆積したカーボンを焼き切る為、近所の峠を２速で負荷をかけて登っていたのですが、今回登ってみるといつもの振動を伴った「グワーン！」という苦しげな音ではなく、「クーン！」と滑らかに一気に車速が伸びていく。ぶっちゃけ初めて940の加速が気持ち良いと思った。

ああ、大した値段じゃなかったんだからもっと早くやっておくべきだった、大後悔。

あとはオルタネーターの３つ目のブッシュを交換。またもや挿入するのに手こずりましたが、上部固定用のシャフトで前から引っ張るようにグリグリ回して入れちゃいました。

これは交換前の古いの。

新旧比較。

その後、ラジエターのところからクーラントがちょっと漏れてるのを発見。手で力を加えてみた感触では本体側のプラスチック部分の割れではなく、ゴムパイプ側の経年劣化っぽい。

長年締め付けられてたところが痩せてしっかり止められなくなってるっぽく見えたのでクランプの位置をずらして締め直す。

これでしばらく様子見。

今回のイグニッションコイルとスパークプラグの交換で改めて点火系の重要度を認識。綺麗に気持ち良く燃えてくれるとエンジンの音が騒音じゃなくなるんですね〜。

因みにエアクリボックスは結局単純にタイラップで締めちゃいました。しっかり締まるし100円もかからない。